Entschuldigung, SIKU 1688.

Betreffzeile und Artikelnummer geändert Admin.

Servus,

die österreichische Post beschaffte ab 1951 sehr modern wirkende, für den Fernverkehr gedachte (z.B. Innsbruck-Como) bequeme Frontlenkerbusse vom Typ Saurer 5 GVF-U.









Als Fahrgast hatte man den Genuss, den weit in den Fahrgastraum reichenden sonor tönenden Sechszylinder hautnah trotz Dämmung zu hören, was im Winter angenehm war (abstrahlende Motorwärme) war im Sommer eher lästig (Klimaanlage gab's natürlich nicht).

Neben der Post kauften auch andere Unternehmen, wie der Kraftfahrdienst der ÖBB, diesen Bustyp.

Ein im Jahr 1951 gebauter Bus wurde anlässlich des neuntätigen Staatsbesuches des sowjetischen Ministerpräsidenten Nikita Chruschtschow 1960 in den Jahren 1958/59 zu einem Salonfahrzeug umgebaut.

Dieser Bus ist als einziger des Typs 5 GVF-U erhalten. Der heuer 75jährige Bus ist als rüstiger Rentner noch gelegentlich unterwegs.


Karosseriebauer des Busses und Umbauer auf den Präsidenten-Salonbus war die namhafte Karosseriefirma Rohrbacher in Wien-Hietzing:


© Bezirksmuseum Hietzing

Reisebus Setra S12 Werbemodell von Progress in 1:87

P1018447.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)

1951er Kässbohrer-Setra S8 von Cursor (No. 986) in 1:60

S8-0.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)
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Der Steyr-Saurer 4 SHFN-OL ist ein legendärer österreichischer Überlandbus, der zwischen 1964 und 1971 gemeinsam von der Steyr-Daimler-Puch AG und den Österreichischen Saurer-Werken gebaut wurde, eine typisch österreichische Lösung zur Sicherung von Arbeitsplätzen. Er gilt als eine der wichtigsten Säulen in der Geschichte der österreichischen Postbus-Flotte - der erste mit Heckmotor.

Steyr-Saurer 4 SHFN-OL, Bj 1971, abfahrbereit











Bei diesem Modell sehen wir deutlich den Briefschlitz zur bequemen Postbeförderung.

Servus!

Zauber der Montur oder D' Banda kommt! *)

Hier in Form des Steyr 380er Busses in Militärausführung für das niederösterreichische Militärkommando - Militärmusik. Das österreichische Bundesheer unterhält mehrere Musikkapellen (die immer wieder bei Budgetnöten in Frage gestellt werden), die niederösterreichische Militärmusik ist in der Hesser Kaserne in St. Pölten beheimatet.

Servus Klaus, Grüße nach Wien!

Das ist ja ein hübsches Modell, dass ich noch gar nicht kenne. Ist es neu auf dem Markt oder von wann ist es? Ist es gar ein Auftrags- oder Umbaumodell?

Liebe Grüße
Roland

Servus,

Brekina hat die (Starline) Post-Version (erkenntlich an der Andeutung des Briefschlitzes (Vertiefung) neben der Tür) mehrfach verwendet.

Starline Steyr 380q Steyr Bus Post

Brekina 58000 Steyr 380/I Steyr Bus hellelfenbein/weinrot
Brekina 58001 Steyr 380/I Steyr Bus, blau/weiss
Brekina 58002 Steyr 380/II Steyr Bus ÖBB blau
Brekina 58003 Steyr 380/II Steyr Bus Steiermärkische Landesbahnen
Brekina 58004 Steyr 380/I Steyr Bus, Werkstattwagen Steyr Puch Team
Brekina 58005 Steyr 380/I Steyr Bus Puch Haflinger Kundendienst
Brekina 58006 Steyr 380 /II Steyr Bus Schwarz Bau
Brekina 58007 Steyr 380/II Steyr Bus Werkstattwagen Stadtwerke Wien

Brekina 58012 Steyr 380/I Steyr Bus, Ehrenfahrt Großglockner

Mein Bundesheer-Bus ist ein eher seltenes Exemplar des "Starline Steyr 380 Bus Militärmusik Österreich 1953" Artikelnummer BR3107, deswegen auch hier vorgestellt.

Die Typen 380/I und 380/II (egal ob Bus oder Lkw) unterscheiden sich im Kühlergrill, die Scheinwerfer sind im Unterschied zum 480 in beiden Versionen freistehend.

Servus,

vom diesem Bus (Art.Nr. BR58001) gibt es ein Exemplar in meiner Bus-Sammlung:







Die Lackierung insbesondere des hellelfenbein-farbigen Teiles ist nicht sehr berühmt, gibt einige Schad/Reibestellen durch die Kunststoffverpackung

Links zu meinen Autobus Beiträgen:

Wiener Stadtwerke - Verkehrsbetriebe: W IV O Fross-Büssing

Busauslieferung Gräf&Stift bzw. Saurer per Bahn

Ein Bus für den sowjetischen Ministerpräsidenten Saurer 5 GVF-U

Steyr-Saurer 4 SHFN-OL

D' Banda kommt! (Steyr 380 Bundesheer)

Servus!

Ab dem Sommer 1945 konnte wieder der Postautoverkehr aufgenommen werden, neben der Bahn das Reisemittel damals. Sommerfrische und Postauto sind für die späten 1940er und frühen 1950er quasi der Garant für den aufblühenden Fremdenverkehr. Mit dem Postauto kam man praktisch überall und verlässlich hin.

Die leichten Steyr 380 Postbusse wurden durch 44sitzige Saurer-Fahrzeuge vom Typ BT-4500 ergänzt, motorisiert mit einem 6-Reihen-Dieselmotor der bei einem Hubraum von fast 8 Liter eine Leistung von 120 PS hatte. Das Reisegepäck wurde fachmännisch in teils halsbrecherischen Manövern vom Chauffeur auf das Dach gehieft.

Von Austrianmodelcars erschien in der Postedition dieses Fahrzeug:




Der Bus-Chauffeur zeigt hier, dass der Bus auch mit Anhänger gefahren werden konnte: Das Hänger-Dreieck ist aufgestellt und würde dem Gegenverkehr zu erkennen geben, dass ein längeres Gespann unterwegs ist. Mit zunehmender Motorisierung kamen die Fahrgäste abhanden, sodass ab den 1960ern die Anhänger abgestellt wurden.



Natürlich war der Bus auch fahrendes "Postkastl", wie am Briefschlitz zu erkennen ist:




Links zu meinen Autobus Beiträgen:
Wiener Stadtwerke - Verkehrsbetriebe: W IV O Fross-Büssing
Busauslieferung Gräf&Stift bzw. Saurer per Bahn
Ein Bus für den sowjetischen Ministerpräsidenten Saurer 5 GVF-U
Steyr-Saurer 4 SHFN-OL
D' Banda kommt! (Steyr 380 Bundesheer)
Reisebus (Steyr 380) capriblau/hellelfenbein