Preußen und Bayern im gleichen Thread!

Hallo!

Zunächst nach Bayern, zur Baureihe S 3/6 !

Die Mutter aller Länderbahnloks! Jedenfalls bei Arnold:

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In Fahrt:

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Man sieht: Die vorderen Kandelaber sind nicht beleuchtet, nur diejenigen am Kessel. Die drei Spitzenlichter sitzen über bzw. unter dem Kessel und bescheinen die Kandelaber von hinten.

Von dieser Baureihe brachte Arnold verschiedene Ausführungen auf den Markt (Angaben aus dem Krutschke):

Art.-Nr. 0253, Katalog 1971-1974, Betriebsnummer ohne schwarzes Rechteck, Laternen vorne messingfarben, Kesselringe grün (in Kesselfarbe)

Art.-Nr. 0253, Katalog 1971-1974, dito wie vor, jedoch Betriebsnummer auf schwarzem Rechteck

Art.-Nr. 2530, Katalog 1977-1978, dito wie vor, jedoch Laternen vorne goldfarben

Art.-Nr. 2530, Katalog 1979-1983, dito wie vor, jedoch Laternen vorne goldfarben, Kesselringe schwarz

Art.-Nr. 2530, Katalog 1984-1986, dito wie vor, jedoch Kesselringe goldfarben

Im Katalog 1975/76 war die Lok nicht vertreten. Alle Ausführungen haben eine LüP von 160 mm, haben 3-Spitzenlicht, Rücklicht (nicht mit der Fahrtrichtung wechselnd), Metallgehäuse, Windschneideführerhaus, keine Windleitbleche und die Betriebsnummer S 3/6 3610.

Ausführungen gab es auch für die SNCF, ETAT und als DR 18.4.

Bisher konnte ich mir nicht vorstellen, diese Lok jemals besitzen zu wollen: Als Kind in den 1970er Jahren war sie mir zu teuer; sie erschien unerreichbar. Heute entspricht sie nicht der Epoche unserer Modellbahn. Auch wurde sie 1992 durch ein neu konzipiertes, vorbildgerechteres Modell ersetzt. Und warum sollte man eine veraltete Konstruktion erwerben?

Dann aber war der Preis heiß, und die Verkäuferin kannte ich als verlässlich und sehr nett. Sie sagte, diese Lok sei ihre Lieblingslok gewesen. Nachvollziehbar. Ok, warum also keinen Museumszug über unsere Anlage stampfen lassen?! Die veraltete Konstruktion spielt dann überhaupt keine Rolle mehr - im Gegenteil! Gerade deshalb macht sie Spaß! Dazu gleich mal die „Oldtimer-Schnellzugwagen“ von Arnold besorgt.

Die Preisliste des Katalogs 1977 wies die Lok als Neuheit für 154 DM aus. Umgerechnet in Euro habe ich jüngst nominal ungefähr genauso viel für eine Lok in einem sehr guten Zustand und in OVP bezahlt.

Die Merkmale „Betriebsnummer auf schwarzem Rechteck“ und „Laternen vorne goldfarben“ ordnet meine Neuerwerbung den Baujahren 1977/1978 zu:

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Farbgebung und Form der Lok lassen sie sehr „edel“ oder „vornehm“ erscheinen. Bahnfahren wurde zelebriert:

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Und das Arnold-Modell, gut 38 Jahre alt?

Nun, ich bin wirklich sehr beeindruckt, wie toll die Lok fährt! Dass sie (mindestens) sechs „Alte Preußen“ ohne zu murren über unsere Anlage zieht! Dazu ein gutes Langsamfahrverhalten. Nur die Fassung des oberen Spitzenlichtes hätte ich vor dem Photographieren mal ausrichten sollen, manche Photos zeigen sie verdreht.

Beispielsweise der Katalog 1973 wies diese Lok als „ideal“ aus für die preußischen Schnellzugwagen:

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Auch das ist wiederum beeindruckend: Eine Kombination von bayerischem und preußischem Rollmaterial!? Wohl kaum zu Lebzeiten … Aber als Museumszug … bitte schön!

Und in der Fortsetzung kommen wir zu den schnellen Preußen.


Bis später

Klaus

... die Fortsetzung: Von Bayern nach Preußen:

Der Schlafwagen der KPEV, Bauart WLAB4üpr, LüP 125 mm

Art.-Nr. 3361, Katalog 1973-1975, mit Aufdruck „Schlafwagen“ (gelb), großes Zuglaufschild „BERLIN“ (schwarz auf weißem Rechteck) in Wagenmitte aufgedruckt, Zuglaufschild mit Handgriffen

Art.-Nr. 3361, Katalog 1976-1978, dito wie vor, jedoch großes Zuglaufschild „BERLIN“ (schwarz auf weißem Rechteck) rechts aufgedruckt

Art.-Nr. 3361, Katalog 1979-1984, dito wie vor, jedoch kleines Zuglaufschild „BERLIN“ (schwarz auf weißem Rechteck), Zuglaufschild ohne Handgriffe

Art.-Nr. 3361, Katalog ab 1985, dito wie vor, jedoch mit Aufdruck „SCHLAFWAGEN“ (gelb), Zuglaufschild mit schwarzer Umrandung und schwarzen Handgriffen

Es gab auch eine Ausführung als Schlafwagen der SJ, die nur in Schweden erhältlich gewesen sein soll.

Mein Exemplar trägt die Identifikationsmerkmale des Modells der Jahre 1976 – 1978:

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Also: Arnold hat ja in seinen Katalogen häufig auf Details hingewiesen. Nicht erwartet hätte ich allerdings, dass im Schlafwagen die Bettdecken einladend aufgefaltet sind, dass Verbindungsgänge zwischen den Abteilen nachgebildet sind, und dass „Nasszellen“ sowie das Dienstabteil ebenfalls authentisch möbliert sind:

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Diese Merkmale entdeckte ich erst, als ich das Dach demontierte, um es wegen eines Materialschadens auszutauschen (5,90 Euro inkl. Versand).


Der Packwagen, Bauart WR4üpr, LüP 125 mm

Art.-Nr. 3362, Katalog 1974-1984, grün, Beschriftung weiß und groß, Betriebsnummer: 180294 Bn

Art.-Nr. 3362, Katalog 1985 ff., wie vor, jedoch Beschriftung weiß und kleiner

Art.-Nr. 0172, Katalog 1991, mit Kulissenmechanik, nur in Garnitur „Schnellzug der DR“, Betriebsnummer Halle 90059

Art.-Nr. 0236, Katalog 1992, braun, geänderte Lackierung und Beschriftung, nur in Garnitur „Personenzug der KPEV“, Betriebsnummer Erfurt P 05390

Art.-Nr. 0186, Katalog 1996, geänderte Lackierung und Beschriftung, tarnfarben, nur in Garnitur „Personenzug der Wehrmacht“, Betriebsnummer: keine

Art.-Nr. 3353K, Katalog ab 1993, geänderte Beschriftung Betriebsnummer: Altona 108601

Art.-Nr. 3357K, Katalog ab 1995, als Packwagen der K.W.St.E./DRG, geänderte Lackierung und Beschriftung, mittelgrün, Betriebsnummer Württemberg 8561; dieser Wagen soll laut Katalog nicht KPEV-Regeldrehgestellte aufweisen, sondern KPEV-Bügeldrehgestellt; der Katalogabbildung kann ich dies allerdings nicht entnehmen.

Hier ein Exemplar gemäß Katalog 1985 ff:

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Immer wieder nett: Schiebetüren, die den Blick auf Gepäck freigeben.


Der Speisewagen, Bauart WR4üpr, LüP: 125mm

Art.-Nr. 3370 (0337), Katalog 1971 – 1979, mit Aufdruck „SPEISEWAGEN“ (gelb), ohne Betriebsnummer

Art.-Nr. 3370, Katalog 1980 – 1984, mit großem Zuglaufschild „BERLIN“ (schwarz auf weißem Rechteck), Betriebsnummer: keine

Art.-Nr. 3370, Katalog 1985 ff., dito wie vor, jedoch kleines Zuglaufschild „BERLIN“ (schwarz auf weißem Rechteck), Zuglaufschild mit schwarzem Rand und schwarzen Handgriffen, Betriebsnummer: keine

Art.-Nr. 0172, Katalog 1991, ohne Zuglaufschild, mit Aufdruck „MITROPA“ und „SPEISEWAGEN“ (gelb), mit gelben Zierlinien, Regeldrehgestelle KPEV, nur in Garnitur „Schnellzug der DR“, Betriebsnummer 1108

Hier ein Exemplar aus den Jahren 1980 – 1984:

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Sehr nett: Die unterschiedlich herabgelassenen Jalousien.


Der Schnellzugwagen 1./2. Klasse, Bauart AB4üpr

Art.-Nr. 0338, Katalog 1971 – 1974, grün, ohne Zuglaufschild, Beschriftung weiß, ohne Raucher-/Nichtraucherschilder, ohne DRG-Signet, Klassenbezeichnung groß, Betriebsnummer: 178295

Art.-Nr. 3380, Katalog 1975 – 1984, mit großem Zuglaufschild „BERLIN“, mit Raucher-/Nichtraucherschildern seitlich, mit DRG-Signet weiß und Nummer „0800“ über DRG-Signet, Betriebsnummer 178295

Art.-Nr. 3380, Katalog 1985 – 1990, Beschriftung goldfarben, kleines Zuglaufschild „BERLIN“ (schwarz in weißem Rechteck), Klassenbezeichnung klein, Betriebsnummer: 18947 Halle

Art.-Nr. 3380, Katalog 1991 ff, kleines Zuglaufschild „BERLIN“ (schwarz auf weißem Rechteck), Zuglaufschild mit schwarzem Rand und schwarzen Handgriffen

Art.-Nr. 3381, Katalog 1984, als Schnellzugwagen 2. Klasse der SJ, geänderte Lackierung und Beschriftung, braun, Dach dunkelgrau, Beschriftung weiß, nur in Schweden, Betriebsnummer: 2859

Hier ein Exemplar aus den Jahren 1975 – 1984:

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Der Schnellzugwagen 3. Klasse, Bauart C4üpr

Art.-Nr. 0339, Katalog 1971 – 1974. grün, ohne Zuglaufschild, Beschriftung weiß, ohne Raucher-/Nichtraucherschilder, ohne DRG-Signet, Betriebsnummer 18432

Art.-Nr. 3390, Katalog 1975 – 1984, mit großem Zuglaufschild „BERLIN“, mit Raucher-/Nichtraucherschildern seitlich, mit DRG-Signet weiß und Nummer „0700“ über DRG-Signet, Betriebsnummer 18432

Art.-Nr. 3390, 1975, Raucherschilder ohne rotes Rechteck, Fehldruck, Betriebsnummer 18432

Art.-Nr. 3390, Katalog 1985 - 1990, Beschriftung goldfarben, kleines Zuglaufschild „BERLIN“, Betriebsnummer 18432 Berlin

Art.-Nr. 3390, Katalog 1991 ff., kleines Zuglaufschild „BERLIN“ (schwarz auf weißem Rechteck), Zuglaufschild mit schwarzem Rand und schwarzen Handgriffen, Betriebsnummer 18223 Berlin

Art.-Nr. 70298, Katalog 1996, als Bahndienstwagen der DB, geänderte Lackierung und Beschriftung, dunkelgrün, nur in Garnitur „Bahndienstzug“, Betriebsnummer Nürnberg 7631

Hier ein Exemplar aus den Jahren 1975 – 1984:

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Fortsetzung folgt!

Viele Grüße

Klaus

Und jetzt: Alle zusammen!

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... und das Ganze vor Einführung des Deutschlandtickets!

Geständnis: Habe kürzer kuppelnde Kupplungen von Eichhorn eingesetzt, bevor ich die letzten 5 Photos von diesem "Fahrzeug-Ensemble" aufgenommen habe.


Viele Grüße

Klaus

... und als Nachtrag:

Dies könnten prinzipiell Vorbilder der Preußen-Wagen sein:

Wagen 1. / 2. Klasse

Wagen 3. Klasse

Hallo Klaus,

super! Vielen Dank für Deine Mühe und die detaillierten Ausführungen zu dem tollen Zug, den Du die da zusammengestellt hast. Klasse! Und Deine Anlage ist ja sowieso super.

Nach Deinen ausführlichen Angaben zur S 3/6 hab ich gleich mal gecheckt, welche ich denn da wohl habe. Demnach dürfte es sich um das 1977/78er-Modell handeln. Läuft auch bei mir ganz wunderbar!







So, nun bin ich Dank Dir heute ein bisschen schlauer als gestern. Vielen Dank! ;-)

Viele Grüße & bis bald

Lutz

Servus Klaus,

und vielen Dank für die großartigen Ausführungen/Bilder!

Anbei ein paar Fotos aus der Arnold Ausstellung im Landl Museum von heute nachmittag.

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...eine neuere Vertreterin der S 3/6.....

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..als Museumsfahrt unterwegs mit dem klassischen Rheingold....

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..und über die Brücke geht es dem nächsten Tunnel entgegen...

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..um bald in den Tunnel einzufahren....

....und hoffentlich bis bald....

...wo?...

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Gruß Herbert

PS:

Alles von Arnold, Modellbahn-Feeling pur!

So - brauchte erst mal ein paar Tage um die geballte Info zu verdauen!

Danke Klaus - sehr informativ!
Außerdem bin ich mal in die Tiefen meiner Sammlung hinab gestiegen um anhand der
Informationen meine Wagen und Loks zu klassifizieren.

Ich möchte noch die Wagen der beiden Set's 0155 und 0172 erwähnen.
Klaus hatte ja schon beim Speisewagen die Sonderversion aus dem 0172 Set mit dem Mitropa-Schriftzug erwähnt.
In dem Set befinden sich weiter eine E16, ein Gepäckwagen und ein Personenwagen der 3ten Klasse mit dem Zuglaufschild
"München-Klagenfurt" (Was immer uns das sagen mag ;o)
Das Set 0155 bringt neben der BR 75 1109 als Dampflok wieder den Gepäckwagen, sowie 2 Personenwagen der 2ten und 3ten
mit dem Zuglaufschild Hannover-Köln.

Das lässt die Schlussfolgerung zu das man früher mit den preussischen Arnoldwagen nur erstklassig nach Berlin reisen konnte!?

Vielleicht ergänzt das die Gesamtliste ein wenig.

Grüße
Markus