Hallo zusammen,

habe den Adler Trix International 1205 im Zulauf.

Habe schon gelesen, dass diese Trix International auf den Fleischmann Profi Gleisen, welche ich bereits habe, nicht vernünftig laufen.

Welche Gleichstromgleise wären denn optimal für den Adler? Plane nicht den Adler mit anderen Zügen zu fahren, muss daher keine Rücksicht auf weitere Züge nehmen.

Gruß Udo

Vermutlich auf allen Gleisen mit 2,7mm Profil. Sicher auch auf Trix Express Gleisen.

Zitat von WikingKübel im Beitrag #1

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Habe schon gelesen, dass diese Trix International auf den Fleischmann Profi Gleisen, welche ich bereits habe, nicht vernünftig laufen.

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Zitat von aus_Kurhessen im Beitrag #3

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ich habe bisher keine Probleme mit dem Adler auf Fleischmann-Profigleis.

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Zitat

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Sicher auch auf Trix Express Gleisen.

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Ganz sicher nicht, Martin! Die Achsen für 2 L (international) haben ein Spurmaß von 14,2 mm. Die Express- Gleise benötigen ein Spurmaß von 11,6 - 11,9 mm. Die Toleranz reicht bis max. 12,4 mm. Das liegt an den dickeren Spurkränzen. Der Abstand des Radlenkers zur Schiene im Abzweig der Weichen ist dafür bemessen. Die 2 L- Achsen laufen gegen die Herzstückspitze.
Die Spurkränze für die klassische NEM- Norm sind manchmal für aktuelle Gleise etwas zu hoch, so daß sie auf den Kleineisen rattern. Deshalb muß man probieren, welche Gleise gehen und welche nicht.
Deshalb hat selbst Märklin für seine Fahrzeuge, die unter Trix H0 für 2 L geliefert werden, nun auf eine niedrigere Spurkranzhöhe umgestellt. Neukonstruktionen haben seit ca. 3 Jahren diese neuen Räder. Für mich als Umbauer von 2 L -Fahrzeugen auf Trix Express ist das eine Umstellung. So paßten bei der letzten BR290 und der Wiebe- 320 die gewohnten Spurkranzringe nicht mehr.

Der Adler Trix International fährt also sicher auf den klassischen NEM- Gleisen, aber nicht immer auf den aktuellen, modernen Gleisen. Versuch macht kluch . Die Spurkränze ggf. etwas abzudrehen, ist nicht zu empfehlen, da dann die Vernickelung der Räder meistens abplatzt.

VG
Heiko

Ich dachte eher an einen Rundkurs ohne Weichen, den man sich vorstellt. Dass DC Achsen keine TE Weichen passieren, ist mir durchaus klar.

Also, der Adler ist die Tage gekommen und heute habe ich endlich Zeit gehabt, den auf meinen Profigleisen fahren zu lassen. Das rattert schon, selbst wenn ich die Lok über die Gleise schiebe. Ein Fleischmann Wagen macht beim schieben über die Gleise so gut wie keine Geräusche.

Wenn ich die Lok über das Märklin C-Gleis schiebe, ist das rattern weg.

Damit würde wohl das Trix C-Gleis in Frage kommen? Und was noch? Oder muss man wirklich probieren?

Was ist auch geeignet für die lose Verlegung auf Tisch und Teppich?

Moin,

Gab es das Fleischmann Profigleis damals schon, als dieser Trix Adler erschien? Da liegen wohl etliche Jahre dazwischen. Meine AC-Version (siehe hier im Forum) läuft auf Märklin M-Blechgleis und auf K-Gleis.

Gruß klein.uhu

Guten Morgen klein Uhu,
als der Trix Adler ursprünglich 1963 erschien,gab es von Fleischmann nur das Modellgleis (und das 1600er Hohlprofilgleis), beide mit 2,7mm Profilhöhe. Darauf läuft der Trix Adler (und alle alten Fahrzeuge incl. Märklin Hamo) sehr gut.(Deshab verwende ich es auch). Das gilt aber auch für viele andere alten Gleise mit 2,7 mm Profil (Roco MS alt,Nemec,Trix international u.a.)
Grüße Ralf

Ich habe 2011 meine Anlage neu gebaut mit dem Profigleis. Grund: Ich hatte altes u. neues Zeugs aus Ost u. West. Dafür ist das Profigleis perfekt.
Allerdings habe ich keinen Adler + Zug.

Mein TE international Adler (umgebaut auf AC mit original TE international Rädern), fährt auf Märklin C- Gleis (2,3mm) optimal, und auf Trix C-Gleis (2,1mm), spürt man beim darüber schieben schon ganz leicht die Kleineisen.
Gruß, Lutz

Zitat von Lutz1964 im Beitrag #11

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Mein TE international Adler (umgebaut auf AC mit original TE international Rädern), fährt auf Märklin C- Gleis (2,3mm) optimal, und auf Trix C-Gleis (2,1mm), spürt man beim darüber schieben schon ganz leicht die Kleineisen.
Gruß, Lutz

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Moin,

Die Profilhöhe des C-Gleies von Märklin und Trix sind nicht identisch! Bei Trix ist die Höhe geringer.



Und aus heutiger Sicht sind die Begriffe Trix Express / Trix International zwei Systeme, die sich gegenseitig ziemlich ausschließen. Anfangs stelle Trix das nicht so deutlich dar:
TRIX EXPRESS — das ursprüngliche und ältere mit dicken Walzenrädern und breiten Spurkränzen
TRIX INTERNATIONAL — das heute bekannte 2L= DC-System

EXPRESS ist mechanisch und gleistechnisch inkompatibel zu allen Systemen.
TRIX EXPRESS war nun mal der alte Markenname, und da hat man das „international“ einfach drangehängt, später das EXPRESS bei INTERNATIONAL aber weggelassen.

Beide sind H0 16,5mm und fahren mit 12V Gleichstrom, bis auf ganz alte Modelle.
EXPRESS aber auf 3L mit Mittelschiene und elektrisch getrennten Außenschienen für Mehrzugbetrieb.

Zitat von klein.uhu im Beitrag #13

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Moin,

Die Profilhöhe des C-Gleies von Märklin und Trix sind nicht identisch! Bei Trix ist die Höhe geringer.



Und aus heutiger Sicht sind die Begriffe Trix Express / Trix International zwei Systeme, die sich gegenseitig ziemlich ausschließen. Anfangs stelle Trix das nicht so deutlich dar:
TRIX EXPRESS — das ursprüngliche und ältere mit dicken Walzenrädern und breiten Spurkränzen
TRIX INTERNATIONAL — das heute bekannte 2L= DC-System

EXPRESS ist mechanisch und gleistechnisch inkompatibel zu allen Systemen.
TRIX EXPRESS war nun mal der alte Markenname, und da hat man das „international“ einfach drangehängt, später das EXPRESS bei INTERNATIONAL aber weggelassen.

Beide sind H0 16,5mm und fahren mit 12V Gleichstrom, bis auf ganz alte Modelle.
EXPRESS aber auf 3L mit Mittelschiene und elektrisch getrennten Außenschienen für Mehrzugbetrieb.

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Zitat von klein.uhu im Beitrag #13

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Und aus heutiger Sicht sind die Begriffe Trix Express / Trix International zwei Systeme, die sich gegenseitig ziemlich ausschließen. Anfangs stelle Trix das nicht so deutlich dar:
TRIX EXPRESS — das ursprüngliche und ältere mit dicken Walzenrädern und breiten Spurkränzen
TRIX INTERNATIONAL — das heute bekannte 2L= DC-System

EXPRESS ist mechanisch und gleistechnisch inkompatibel zu allen Systemen.
TRIX EXPRESS war nun mal der alte Markenname, und da hat man das „international“ einfach drangehängt, später das EXPRESS bei INTERNATIONAL aber weggelassen.

Beide sind H0 16,5mm und fahren mit 12V Gleichstrom, bis auf ganz alte Modelle.
EXPRESS aber auf 3L mit Mittelschiene und elektrisch getrennten Außenschienen für Mehrzugbetrieb.

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Zitat von Lutz1964 im Beitrag #14

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"Trix Express International" hast du jetzt aber nicht richtig erklärt. Da mach dich doch bitte noch einmal schlau. Und das die C-Gleise von Märklin und Trix nicht identisch sind, war auch schon besprochen.
Gruß, Lutz

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Hier noch ein Bild meines Adler vom Fototisch.

Trix-Adler_klein.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)


Gruß Udo