Hallo,
es gibt von Faller ja die AMS -Schaltschiene / Kontaktfahrbahn für Rundenzähler 4741 und die Schaltschiene für den Dunlop-Turm 4901.
Sowie ich gesehen habe, funktioniert die 100mm Schiene vom 4901 mechanisch durch den Führungspin vom Fahrzeug und schließt dann einen elektrischen Kontakt. Da gibt es im Netz einige Bilder, wo man die Mechanik von der Unterseite sehen kann. Kann diese Schiene von beiden Richtungen befahren werden? Man könnte mit solch einer Kontaktschiene doch bestimmt z.B. eine Weiche oder eine Ampel schalten.
Wie funktioniert aber die 200mm Schaltschiene vom 4741 mit ihren 3 Anschlüssen? Man sieht von oben keine Mechanik und Bilder von der Unterseite findet man nicht. Kann diese Schiene auch aus beiden Richtungen befahren werden?
Kann mir vielleicht jemand ein Foto von der Unterseite machen?
Über jede Info wäre ich dankbar.
Gruß Rainer

Hallo Rainer,

hat sich deine Frage schon erledigt?

Ich gehe Mal davon aus, dass du mit der ersten Schaltschiene die AMS-Schaltfahrbahn (4735) auch für die Total-Säule meinst. Wenn ja, die funktioniert wie du beschrieben hast. Das beidseitiges Befahren ist möglich. Prinzipiell lässt sich damit eine Weiche oder Ampel schalten. Allerdings muss der Schaltimpuls entsprechend lang sein, was u.A. auch von der Geschwindigkeit des Fahrzeugs abhängt.

Die 200 mm Schaltschiene - wahrscheinlich Teil der Aurora-Rundenzählern 4739 und 4741 - ist mittig unterbrochen. Ich glaub, das nennt man Dead-Stripe. Ein mit Karacho darüber fahrendes Fahrzeug verbindet über den Motor die eine Leitung mit der gemeinsamen dritten. Eine angeschlossene Elektronik wertet das Signal dann aus. Also eher für Rennen geeignet, denn ist das Autochen nämlich zu langsam, bleibt es stehen. Und es braucht in jedem Fall eine passende Elektronik.

Hallo Rainer,

ich habe mal das Schaltstück mit DUNLOP-Turm gezeigt und im Faller INDEX hier verewigt.
Ein Frohes Neues Jahr noch

Hallo zusammen,
euch auch ein frohes neues Jahr.
Ich hab jetzt 2 Schaltschienen 4735 ergattern können und will die jeweils vor und nach der Engstelle als Ampelschaltung nutzen. Ich benutze aber nur jeweils die rechte Spur und werde die linke Mechanik ausbauen. Mal sehen ob‘s klappt, sowie ich mir das vorstelle.
Gruß Rainer