Hallo zusammen, bin neu hier.
Ich habe von Bekannten einen vierteiligen Doppelstockwagen (PIKO ?) ohne Verpackung bekommen. Faltenbälge sind in Ordnung, das scheint bei Einigen hier ja ein Thema zu sein.
Kann mir bitte jemand helfen,
- um welchen Typ es sich handelt,
- um welchen Hersteller es sich handelt,
- auf welchen Strecken und mit welcher Lok-Kombination er vorwiegend unterwegs war?
Nach meiner Erinnerung waren in meiner Heimat am Rennsteig meistens nur Zweierkombinationen unterwegs. Aber das ist auch schon fast vierzig Jahre her ...[img][/img]

Ach ja, zur Aufbewahrung hätte ich gern noch einen Tipp. Wie bekomme ich die Waggons auseinander, ohne etwas kaputt zu machen? Die Kerbstifte lassen sich eindrücken, aber wie weiter ???
Auf den anderen Seiten zum Thema bin ich - ehrlich gesagt - nicht weitergekommen.

Vielen Dank für Eure Unterstützung.
Hias

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Hallo Hias
Willkommen bei den Mobainfizerten.
Dann will ich mal versuchen ein paar deiner Fragen zu beantworten.

Zitat von Hias im Beitrag #1

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Hallo zusammen,
Kann mir bitte jemand helfen,
- um welchen Typ es sich handelt,
- um welchen Hersteller es sich handelt,
- auf welchen Strecken und mit welcher Lok-Kombination er vorwiegend unterwegs war?
Nach meiner Erinnerung waren in meiner Heimat am Rennsteig meistens nur Zweierkombinationen unterwegs. Aber das ist auch schon fast vierzig Jahre her
Wie bekomme ich die Waggons auseinander, ohne etwas kaputt zu machen?

Vielen Dank für Eure Unterstützung.
Hias

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Zitat von Hias im Beitrag #1

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Ach ja, zur Aufbewahrung hätte ich gern noch einen Tipp. Wie bekomme ich die Waggons auseinander, ohne etwas kaputt zu machen? Die Kerbstifte lassen sich eindrücken, aber wie weiter ???

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Hallo Hias,

vielleicht kannst Du noch Bilder fertigen zur Verbindung der anderen Waggon. Wie Gerd aus Dresden schon erwähnt ist die Verbindung von einer zweier Einheit zu einer vierteiligen Garnitur sehr leicht möglich. Es muß dann die Federspange und das Federblech vom Stehbolzen entfernt werden. Die Mittelteile haben auf der einen Seite bereits den Bolzen und auf der anderen Seite das Drehgestell. Du hast hier nun eine Mischeinheit in Beschriftung Epoche III und die Mittelteile in Epoche IV. Nun hängt es von Dir ab , ob Du zwei Doppelstockzüge haben möchtest oder dann bei einer zweier Einheit beläßt. Wenn Du am Wagenboden die Schrauben löst , dann lassen sich die Gehäuse abnehmen.

Gruß Ebi

Hallo Hias,

hier die Anleitung für die Doppelstockzüge.




Gruß Ebi

Jetzt lese ich in der Beschreibung: "Lagerbolzenfeder".
Die gab es auch an Stelle des Seegerringes. Was es nun wann u. wo gab, bin ich mir nicht mehr sicher.

Zitat von Aloe im Beitrag #5

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Hallo Hias,

hier die Anleitung für die Doppelstockzüge.




Gruß Ebi

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Hallo Hias ! Oberes Bild : Nur die Federspange seitlich wegziehen und schon kannst Du die Teile trennen. Vorsicht erfordert nur der Papier-Faltenbalg. Unteres Bild : die Befestigung ist nicht eindeutig zu erkennen ( sieht etwas gefrickelt aus ) Gruß Bernd

Hallo Hias,

das untere Bild zeigt noch eine Klammer. Ich würde unten die Schrauben lösen und das Gehäuse abnehmen. Dann kannst Du innen am Bolzen den Federring lösen und so die Einheit trennen.

Gruß Ebi

Die Anleitung Bild 1 zeigt die Lagerbolzenfeder abgezogen u. das Federblech.
Das obere Foto zeigt nur die Lagerbolzenfeder u. das untere Foto nur das Federblech, aber irgendwie verschmiert. Die Federbleche sorgten für eine sichere Stromversorgung. Ich habe zwar Schraubenfedern u. Seegerringe auch in der Erinnerung. Aber das war evtl. dann an den Stellen wo nichts getrennt wurde oder in anderen Schichtwagen?
Von Schicht gab es Beleuchtungssätze, die wurde oben befestigt, hatte zwei Birnchen u. Federbleche drückten auf die Lagerbolzen.
Die Radsätze waren einseitig isoliert u. wurden wechselseitig in die Drehgestelle eingesetzt. Also aufpassen das die Polung stimmt u. es keinen Kurzschluß gibt.

Zitat

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- auf welchen Strecken und mit welcher Lok-Kombination er vorwiegend unterwegs war?
Nach meiner Erinnerung waren in meiner Heimat am Rennsteig meistens nur Zweierkombinationen unterwegs. Aber das ist auch schon fast vierzig Jahre her ...

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Ich bin damals das erste und einzige Mal in solch einer Doppelstockeinheit von Bad Schandau Richtung Dresden gefahren. Zuglok BR 118 (V 180 DR) Und ich meine, es waren sogar zwei Vierteiler!!! Ist aber sehr lange her...

Ihr Lieben,

nochmals vielen Dank für die umfang- und hilfreichen Antworten.
Das Auseinanderbauen hat gut geklappt. Bei der einen Einheit war es tatsächlich die Lagerbolzenfeder, ging sehr leicht.
Bei der anderen Einheit hatte der vorige Liebhaber - offenbar weil die Feder nicht mehr da war - ein kleines Stück vom Rand einer Medikamentenverpackung (Plastik/Foliert) abgeschnitten, ein kleines Loch hineingebohrt und das Ganze dann auf den Splint gedrückt. Durch die Nut und das eigentlich zu kleine Loch hält das super.
Ist vielleicht auch ein Tipp für alle, die keine Feder mehr finden.

BR V 180 passt super, ist eine meiner Lieblingsloks. Ein leider schon verstorbener Freund meines Vaters hat mich mal mit in den Führerstand genommen. Als Kind ein Erlebnis.

Herzliche Grüße
Hias

Hallo,

von Sachsenmodelle gibt es den Doppelstockzug in Beschriftung 3. Klasse. Momentan nur das Mittelteil.

https://www.ebay.de/itm/177529403218?_sk...ABk9SR8Sj9er6Zw


Gruß Ebi

Hallo ! Im Nachgang zum Thema: Ich hatte in den 80`er Jahren 2 Zweiteiler von Schicht. Da ich einfach kein Mittelteil auftreiben konnte, habe ich einen davon umgebaut. Der Aufwand war recht gering. Erstaunlicherweise habe ich die fehlenden Teile ( ein Faltenbalg und ein 3-achs Drehgestell) auf Anfrage nach längerer Wartezeit vom Hersteller erhalten. Das war damals nicht unbedingt üblich. Bernd