Moin zusammen.
Viele Köche.... nein, stimmt nicht...
Gestern war unser Gerhard nicht da, wir haben dich sehr vermisst.
Es wurde viel durcheinander geredet, aber dennoch ist es uns gelungen, unsere Anlage nach ca. 45min fertigzustellen.
Ich sehe gerade, dass ich hier keine Bilder mehr anhängen kann. ich setze noch einen Post darunter.

Stand nach 45min:

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Besonders verzückt, hat der innere Spielkreis (Industrieradius) mit OL von Sebastian

Das Tagesmotto war das "Krokodil". Ich habe leider den Überblick verloren.
CCS800/3015 waren mind. 4-6.
3056 und Artverwandte mind 4.
Sowie ein Replika und ein Eigenbau. Das Motto wurde also redlich erfüllt.

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Die beeindruckendsten Eigenbauten des Abends war die Kleine Tram von Sebastian, die kleine Schweizer E-Lok von Thorsten, sowie der HAG Umbau von Siegfried.

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Gruß, Lutz

Hallo Leute, mir ging auch zeitweise die Übersicht etwas verloren.

Mein Beitrag zum Krokodil- Familientreffen war eine weitgehend originale CCS 800. 4 von 1950.

Das ist die letzte Version mit breiten Lampenbügeln und Pilzschleifern.

Diese Version 4 Baujahr 1949/ 50 hat als einzige schon Ölkühler an den Treibgestellen, oft als "Sandkästen" bezeichnet.

CCS 800 / 3015 Teil1 - 3

Es handelt sich um die Maschine, die ich vor ein paar Jahren repariert und betriebsfähig hergerichtet habe.

Hier der Bericht:

Reparatur einer CCS 800, Baujahr 1949/ 50

Grüße

Johannes

Hallo Freunde, ich grüße euch alle von der schönen Insel Borkum vom Family Urlaub.
Bei all den tollen Bildern des Stammtisches gestern Abend werde ich richtig neidisch.
Naja, als „kleinen Ersatz“ sind meine Frau und ich heute mit der Dampflok und dem Kaiserwagen auf der Insel gefahren.
Tolle Sache, war auch vorne auf der Lok . SCHÖN!!








Viele Grüße und bis bald, Gerhard

Hallo liebe Leute,
ja, es waren wirklich viele Reptilien vor Ort! Und sie hatten auch ordentlich was zu ziehen. Eine Dreifach(!)-Traktion mit einem nicht enden wollenden Güterzug aus 332er Gusswagen bildete glaub' ich den Höhepunkt des Kräftespiels der Krokodile. Aber auch kleine Loks waren vertreten, z.B. verschiedene E63 und ein "Krokodilbaby", das sich bei genauerem Hinsehen als RS700 aus der Packung 00-50 entpuppte, jedoch mit echten Panthos unter der Oberleitung unterwegs war. Freut mich, dass auch der innere Kreis (genannt Hundeknochen) so viel Anklang gefunden hat.
Viele Grüße Sebastian

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Zitat von Lutz1964 im Beitrag #2

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Die beeindruckendsten Eigenbauten des Abends war die Kleine Tram von Sebastian, die kleine Schweizer E-Lok von Thorsten, sowie der HAG Umbau von Siegfried.

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Zitat von Lutz1964 im Beitrag #2

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Die beeindruckendsten Eigenbauten des Abends... die kleine Schweizer E-Lok von Thorsten...



Gruß, Lutz

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Zitat von aus_Kurhessen im Beitrag #6

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Hallo Lutz,

der Triebwagen erninnert an den T 202 der Bad Eilsener Kleinbahn.

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Nabend zusammen.
@aus_Kurhessen zu der kleinen Tram kann Sebastian @worldwide_seb was sagen
Und @claus , zur RE4/4 müsste Thorsten @Thor was sagen.
Gruß, Lutz

Hallo,
einige Bilder habe ich auch!
Thorstens RET, leider habe ich bei der letzten Reparatur vergessen die Kupplungen anzubringen.

Noch etwas zu der Lok, Thorsten hat das Gehäuse einzeln gekauft und auf das Fahrgestell gesetzt.
Ich habe dann noch vom Original die Griffstangen angebracht.

Meine Krokodile bei der Arbeit.


Das nächste Kroko.


Schwedische und Schweizer Züge.


Das Eigenbaukroko von Lutz.


Gruß
Karsten

Zitat von Fahri01 im Beitrag #10

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Hallo,
einige Bilder habe ich auch!
Thorstens RET, leider habe ich bei der letzten Reparatur vergessen die Kupplungen anzubringen.

Noch etwas zu der Lok, Thorsten hat das Gehäuse einzeln gekauft und auf das Fahrgestell gesetzt.
Ich habe dann noch vom Original die Griffstangen angebracht.

Gruß
Karsten

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Hallo Claus,
die Isolatorplatten sind grün.
Ich habe gerade nachgeschaut.

Gruß
Karsten

Moin.
Das war ein Schrottgehäuse aus Ebay, der Rest stammt von einer frühen 3014...

Liebe Grüße Thorsten

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Zitat von Fahri01 im Beitrag #10

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Hallo,
einige Bilder habe ich auch!


Meine Krokodile bei der Arbeit.


Das nächste Kroko.

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Ich habe am Dienstag ein paar Bilder vom Aufbau gemacht...
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20260901_184438.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)20260901_184454.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

20260901_185929.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)20260901_185933.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)20260901_185936.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

noch 3 Schnappschüsse von den Gusswagen die ich mitgebracht hatte...

Liebe Grüße Thorsten

Noch eine zarte Bitte aus der Ferne von mir zu diesen beiden schönen Selbstbau-Modellen in den Bildern.





Können die beiden Erbauer ( Sebastian + Lutz) eventuell etwas mehr zum Bau und den verwendeten ursprünglichen Basisfahrzeugen berichten? Das wäre toll für die dritten Mitleser .

Bei dem Krokodil kann ich mich nur an ein sehr spezielles Kardangelenk im Fahrwerk erinnern .

Viele Grüße und bis bald, Gerhard

Gerhard, danke für die Anfrage.
Das Scheinkrokodil ist aus zwei 78er Fahrwerken entstanden. Es ist nicht die optimale Wahl, aber die waren gerade vorhanden.

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Am Original Märklinmotor habe ich, bis es passte, soviel abgeschliffen, das es am Ende nicht mehr funktionierte. Daher musste eine kleinere Lösung her. Die Verbindung der beiden Fahrwerksteile habe ich mittels Miniaturkardangelenk gemacht. Das schaffte die maximale Beweglichkeit in alle Richtungen.

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Ich habe auch noch ein älteres Video für den Fahrfähigkeitsbeweis

Hallo Leute, in dem Beitrag Nr. 10 von Fahri01 ist mein Krokodil- Oldie im dritten Bild von unten zu sehen.

Es ist an den Watschen- Pantos und den breiten Lampenbügeln gut erkennbar.

Grüße

Johannes

Hallo Leute,
wie gewünscht, hier noch ein paar Einblicke in den umgebauten Abteilwagen. Wie gesagt, inspiriert vom "Alten Minchen", habe ich als Ausgangsbasis einen Märklin 330/2 genommen, dritte Klasse versteht sich. Das Fahrgestell einer DHG 500 habe ich so zurechtgefeilt, dass es in den Wagen passt, und nur noch die Hinterachse übrig ist. (Ich habe zwei Stück verbraucht, weil ich beim ersten Versuch etwas zu viel abgefeilt habe.) In den Wagenboden habe ich passende Löcher gefeilt. Das Fahrgestell muss so weit hinten sitzen, dass seine Antriebsachse genau zwischen den Radlagerdeckeln des Wagens sitzt. Dazu wurde auch die diagonale Verstrebung des Gehäuses etwas ausgefeilt. Fahrgestell und Wagen werden von zwei Schrauben und einem Blechbügel zusammengehalten. Die Feder, die die gekürzte Kupplung gerade hält, habe ich aus einem Stück Federdraht gebogen. Schließlich habe ich einen grauen Lyrabügel (Sommerfeldt 895) aufs Dach geschraubt. Eine weitere Schraube sitzt im Gewinde des DHG-Fahrwerks und hält das Dach. Den Lack des Lyrabügels muss man an den passenden Stellen abschmirgeln, damit der Bügel elektrisch leitet. Der Wagen fährt nur mit Oberleitung (originalgetreu :-). Zum Wechseln der Kohlebürsten kann man einfach das Dach abschrauben und eine Seitenwand abklappen. Wenn ich mal Lust und Zeit habe, baue ich noch ein zweites Bremserhaus äh Führerhaus an den Wagen.
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