Hallo,

kann mir jemand sagen wie bei den alten Lionel Trafos Whistle und Bell aktiviert wurden ?

Oder lief das früher über extra Schalter und erst später über die Trafos ?

Postwar Loks sollen fahren ( auch die mit 2 Motoren )

Gruß Henning

Wenn Sie hier auf Links zu eBay klicken und einen Kauf tätigen, kann dies dazu führen, dass diese Website eine Provision erhält.

Hallo Henning,

ja, war separat. Siehe hier (whistle & reverse, postwar) und Werbung: hier (Umschalter whistle & bell) sowie Werbung: hier (prewar).

Viele Grüße

Thomas

Hallo Henning,

wo der Schalter und Gleichrichter installiert wurde, hat mit der Funktionsweise nichts zu tun. Technisch gesehen klassische Lionel Whistles werden durch umschalten von Wechsel- auf Gleichstrom ferngesteuert. Den Loks ist es egal ob mit AC oder DC laufen, aber die Whistles funktionieren nur mit Gleichstrom.

In der Modern Ära unterscheiden einige Loks sogar Plus oder Minus DC und dadurch wird es möglich 2 Funktionen, wie Whistle(+) und Bell(-) fernzusteuern. Aber natürlich "entweder oder" und nicht parallel.

VG, Sandor

Hallo,

danke schön Jungs.

Lt Literatur brauche ich für die alten Loks den Trafo Typ V, Z R oder A

Diese haben die Funktionen nicht, ich müßte also zwangsläufig die genannten Zubehörteile zwischenschalten , richtig ?

Gruß Henning

Hallo Henning,

ich fahre mit einem ZW. Der kann wirklich ALLES! Wärmste Empfehlung!

VG, Frank

Hallo Henning,

man darf für die alten Lionel-Loks aber auch einen moderneren Trafo benutzen, der die Funktionen gleich mitbringt.

Wenn's partout ein Trafo sein soll, der die Funktionen nicht mitbringt, musst Du sekundärseitig entweder das von mir in #2 mit "postwar" oder das mit "prewar" bezeichnete Teil zwischen Trafo und Gleis schalten. Letztlich kann man so ein Ding aber auch selbst bauen.

Wenn Du dann noch eine Lok hast, die sowohl "whistle" als auch "bell" hat, benötigst Du noch das von mir als "Umschalter whistle & bell" bezeichnete Teil. Das muss wieder dazwischen geschaltet werden. Da es ledigl. ein Polaritätsumschalter ist, kann man auch den selbst bauen.

Viele Grüße

Thomas

Hallo Thomas,

danke für die Info.

Auf der Seite Blecheisenbahn wird darauf hingewiesen das die neueren Trafo nur 20 V bringen und das es für die alten Lok zu wenig ist.

Wen dem nicht so ist ...um so besser , dann suche ich einen neueren Trafo der die Funktionen beinhaltet ;-)

Gruß Henning

Hallo Henning,

es kommt bei Lionel v.a. auf die Watt Angabe an. Dein gezeigter Trafo hat 110 Watt. Der ZW 275 Watt. Da kann sich Märklin und manch anderer moderner Trafo drei mal hinter verstecken! Die alten LIONEL Loks, besonders die zweimotorigen Loks, ziehen richtig viel Strom.

VG, Frank

Danke Frank,

das stimmt, es geht nur darum das ich einen Trafo suche der für die alten Nachkrieg Loks und F3 und GG-1 Doppelmotorloks ausreichend ist und die Zusatzfunktionen hat .

Oder kommt da nur der ZW 275 in Frage ?

Gruß Henning

Ich hatte eine KW und eine ZW und obwohl die ZW mehr Leistung hat, konnte ich auch mit der KW alles machen. Sie sind auf dem Gebrauchtmarkt etwas billiger.
Jetzt habe ich auch einen MTH Z4000 und dieser hat eine Whistle und Bell button.
Gruss
Fred

Hallo Fred,

dankeschön, hast Du damit auch die alten Loks mit Doppelmotor gefahren ?

Gruß Henning

Hallo,

Schaut mal hier : www.Blecheisenbahn :

http://tinplate.open-terrain.org/index.php/Info/StG

Hier steht das diese Trafos nicht geeignet sind....

Gruß Henning

Zitat von Henning928 im Beitrag #12

---

Hallo,

Schaut mal hier : www.Blecheisenbahn :

http://tinplate.open-terrain.org/index.php/Info/StG

Hier steht das diese Trafos nicht geeignet sind....

Gruß Henning

---

Hallo Henning,

was für Lionel Trains willst Du eigentlich fahren, prewar Std.Gauge, oder postwar 0 Gauge, oder beide?

Wenn Du auch alle Art von prewar Std.Gauge Trains fahren wolltest, dann überlege mal auch ein gutes, bewährtes Deutsches Labor-Stelltrafo (25V/5A), wie zum Beispiel auch hier zu sehen ist: Betrieb von Starkstrom Lokomotiven

VG, Sandor

Hallo,

ich fahre die Loks der 40er und 50er : 726 , Alco UP , F3 , 681 und GP7 , irgendwann mal GG-1


Gruß Henning

Hallo Henning,

Dann gibt es keinen Grund, die von mir erwähnte KW nicht zu verwenden. Der Text, auf den Sie verwiesen haben, handelt von einer völlig anderen Art von Zügen mit einer Spurweite von 54 mm.

(Wenn Sie mehr über die verschiedenen Spuren erfahren möchten, kann ich Ihnen mein Buch dazu empfehlen (kostenlos zum Download): http://sncf231e.nl/gauge-and-scale/)

Gruss
Fred

Hallo Fred,

oh, vielen Dank für den Hinweis, dann war ich auf dem Holzweg...

Dann gucke ich mal nach Lionel KW.

Danke an alle !

Gruß Henning

Hallo Henning,

ein ca. 100W Trafo müßte alle Deinen postwar Lioner Einzelzug Operationen völlig ausreichen. Auch mit Doppelmotorloks, Pfeifentender, glühenden Personenwagen, etc.

Ein ZW würde Sinn machen falls Du mehrere powerhungrige Züge parallel laufen lassen wolltest und ein Fan von zentralisierten Systemen wärest.

VG, Sandor

Herzlichen Dank :-)

Hallo Henning,

Sandor bringt es auf den Punkt! Und bei den original LIONEL-Trafos immer an einen Step-Down Konverter denken!

VG, Frank