Moin zusammen


Im März 1955 stellte die SNCF mit den Lokomotiven CC 7107 und BB 9004 einen Geschwindigkeitsrekord von 331 km/h auf.
Um eine hohe Geschwindigkeit zu erreichen, wurde die Übersetzung der Antriebszahnräder der CC 7107 geändert.
Die Speichenräder der Lokomotive wurden ausgetauscht. Dabei kamen, aus einem Stahl-Rohling geschmiedete Radscheiben
zum Einsatz.

Der bei dem Versuch gezogene drei Wagen Zug, wurde auch aerodynamisch optimiert.
Griffe, Trittstufen und Lüfter wurden demontiert. Die Wagenübergänge durch Faltenbälge verschlossen.
Der Schlusswagen wurde gegen des Sogs ebenfalls aerodynamisch angepasst. Damit konnte der Luftwiderstand um rund 20 %
verringert werden.
Lok und Wagen bekamen auch spezielle Bremsklötzen, um die sehr großen Wärmemengen beim bremsen abzuleiten.
Neue spezielle Stromabnehmer, sorgten für die Energieversorgung aus der Oberleitung. Die erwartete Stromstärke betrug
ca. 4000 Ampere. Die sollten ja ohne Schäden übertragen werden.
Eine spezielle Einrichtung an den ersten beiden Wagen, sollten Lichtbögen an den Rädern, bei der Ableitung verhindern.


Hier ein Model der CC 7107 von Jouef













Gruß Ralph

Und wie steht es mit den Fahreigenschaften des Modells? Vermutlich eher weniger prickelnd.

Hallo Martin,

...sagen wir mal so, sie läuft.

Gruß Ralph