Guten Abend zusammen,

Ich öffne hier mal einen Beitragsbaum für alle Lokomotiven mit den Fleischmann Artikelnummern 1443 und 1444.

Den Anfang macht die 1443/44U:


Das Modell taucht ja nicht sooooo häufig auf.

Häufiger dagegen sieht man die 1343/2 der Burlington Railroad:



Oder die 1343/2S der Santa Fe:



Schöne Grüße sendet

Knolle

Hallo Knolle
Schicke US Diesel hast Du da. Ich kann zu Deiner Bilderreihe noch die New Haven 1343/ 1344 NH beisteuern. Die Union Pacific in Kunststoff fehlt mir noch, die anderen habe ich bereits. Da ich aber in der Hauptsache die alten Gussbomber sammle, hat die Kunststoff Version der UP nicht oberste Prio auf meiner Sammelliste. Hier ist ein Bild von meiner New Haven, ich habe sie vor langer Zeit mal in den Staaten erworben. Ich war seinerzeit total erstaunt, das es die New Haven auch in der sogenannten " Plastikversion " gab. Ich kannte bis dato nur die Gussmodelle.
Nun endlich das Bild....

Viele Grüße an alle MoBa Freunde sendet FL Gussmodell-Ghert

Hallo Redfox1959,

sehr schön! Die NH Version fehlt mir leider noch.

Grüße

Knolle

Aus meiner alten Sammlung. Leider habe ich alles in 1985 wegen Platz- und Geldmangel wegverkauft !...
Philippe

Hallo zusammen,

hier mal ein Sondermodell der 1343/44 : Die WESTERN MARYLAND Variante



Es ist eine Eigenkonstruktion, eine ehemalige Burlington, versehen mit LED Frontbeleuchtung,
zwei Signalhörnern, Cellonverglasung, geschlossener Frontschürze und Tank für beide Units,
geändeter Gehäusebefestigung und verkürztem Kupplungsabstand.

Umbauanleitung dazu siehe hier dort unter #37

Gruß Norbert aus Essen

* 1343 / 1344 Burlington OVP / Doppelpackung *

Hallo liebe GFN - US-Modell-Fans,

dann zeig' ich euch mal diese "Burlington"-Doppelpackung ...



Viele Grüsse an alle

Hermann

* 1391 New Haven 1215 *

Ergänzend zum Thema "New Haven" kann ich noch diese zeigen ...

* 1343 NH New Haven in OVP *

* 1341 1342 UP Union Pacific *

Eine Fleischmann Legende ...

* 1341 1342 SF Santa Fe *

Und noch dieser hier ...

Hallo Leute,

tja, da kann ich ja nur noch einen allgemeinen Blick in meine US-Diesel-Schatulle bieten:


1341 + 1342


1343 + 1344

hallo zusammen,

um nicht einen neuen Beitragsstrang zu eröffnen:

"zugelaufen" sind mir in den letzten Tagen ein GFN 1343 Burlington und zwei Dummies.
Gestempelt sind diese Modelle mit 26/9, also aus dem Jahr 1969, dem letzten Produktionsjahr ( nach dem 1989er Mikado) .
Die beiden Dummies haben die Nummern 1343, das in der Mitte befindliche Ballastgewicht und silberne Drehgestelle.
Da kommt bei mir die Frage auf: hat da der Vorbesitzer freihändig getauscht oder hat GFN selber diese so ausgeliefert, da Auslaufmodell?
Das Santa Fé - Modell - GFN 1343S - 4700 - gab es etwas länger und hatte die silberfarbenen Drehgestelle.

Bestimmt kann da jemand von Euch Informationen liefern...

Lieben Gruß

Martin

Hallo,

leider sind wir alle, nachdem ich nichts gegensätzliches gehört/gelesen habe, einem jahrzehnte alten neudeutsch FAKE NEWS auf dem Leim gegangen,
gottseidank folgenlos für Verstand und Geldbeutel.

Sowohl beim Mikado von 1988 als auch bei der holländischen Datenbank (die vermutlich vom Mikado abgeschrieben hat), findet sich die Information:

1343/44S Doppel DH-Lok "Santa Fé", Set 1343 S und 1344 S, AT&SF, siehe auch 4702 EMD1343/1344 395 3 1960-1973


auch für die Einzelloks 1343S und 1344S.

Stundenlanges Suchen in den deutschen Katalogen der Jahre 1960 bis 1969 hat mich zur einzig möglichen Erkenntnis geführt,
dass ich vermutlich der einzige Sammler bin, in dessen Katalogen diese Nummern bzw "Santa Fe" fehlen, also echte Fehldrucke ?

Nur immer diese langweiligen Burlington R.R. Loks.

Bitte dringend, falls jemand in seinen deutschen Katalogen der Jahre 1960 bis 1969 diese Santa Fe Loks in Kunststoffausführung mit
den Nummern 1343S und 1344S findet hier ein oder mehrere Bilder zeigen.

Auch in den deutschen Preislisten, soweit vorhanden, ist immer die BURLINGTON genannt.

Dass diese SF Loks in den USA-Flyern ab 1961 auftauchen, ist mir bekannt, also echte EXPORTMODELLE ?

Zur Frage von Martin tippe ich auf "Hütchentausch".

Grüße

Michael

Hallo Michael,

zumindest gibt es eine Teileliste 4700 Santa Fe
bei unseren niederländischen Freunden.

Gewiss, der Burlington ist ein Modell, dass vielfach vorhanden ist; für mich trotzdem interessant.

Für mich ist auch der "Hütchentausch" bei meinen zugelaufenen Modellen kein Problem. Besser die, als keine...!

Lieben Gruß

Martin

Hallo Martin, hallo Michael,

die Diskrepanz zwischen deutschem Katalog und Realität ist bei der 1343/1344 schon auffällig. Von 1960 bis 1969 ist nur die Burlington-Version abgebildet. Im Jahr 1960 als Einzel-Lok 1343, danach als Doppellok 1343/1344. Im Text steht "Diese Doppellokomotive besteht aus 2 Einheiten 1343 und ist mit einem Motor ausgerüstet." Die hintere Lok auf der Abbildung hat aber kein "Tankgewicht" und ich glaube auch die Endziffern "44" erahnen zu können.

Im Katalog 1969 wird es kurios. Abgebildet ist die Burlington-Version, aber im Text steht: "Modell der Bo'Bo'-Diesellokomotive der SANTA FE - Railways, LüP: 190 mm. Die Ausführung in "Burlington"-Lackierung wird nicht mehr geliefert". Martins Loks könnten also tatsächlich ein Fall von Fleischmannscher Resteverwertung sein: Die schwarzen Drehgestelle und Gehäuse für die 1344 waren schon "aus", also wurden silberne Drehgestelle verbaut und für die unmotorisierte Einheit 1343'er Gehäuse. Die Wahrheit werden wir wohl nicht mehr erfahren, es sei denn, es tauchen noch mehr Burlington-Dummies mit silbernen Drehgestellen und/oder 1343'er Gehäuse auf. Meine Burlingtons haben jedenfalls alle schwarze Drehgestelle.

Die 1343 Santa Fe ist 1970 zum ersten Mal im deutschen Katalog abgebildet und 1973 schon wieder zum letzten Mal. Falls sie schon vor 1969 in Deutschland verkauft wurde, müsste es eigentlich entsprechend gestempelte Exemplare mit Fleischmann-Kupplungen ohne Bastelspuren geben. Die Exportversionen hatten Horn-Hook-Coupler, Thal Armathura hat mal eine Zugpackung mit 1343/1344 S gezeigt. Ich selbst habe eine Packung mit einer 1343 S und amerikanischen Kupplungen, ca. 1961. Das Ersatzteilblatt hilft nicht weiter, denn da ist schon die neue Artikelnummer 4700 drauf, es ist also von 1971 oder später. Die Katalogabbildung ist schon wieder Käse, es sind zwei 1343 (mit Gewicht) Rücken an Rücken zu sehen. Als Doppellok wurde aber eine 1343 im Karton 4700 und eine 1344 ohne Motor oder Gewicht in einem Karton 4701 geliefert.

Gruß
Harald

Moin

Ein US Pärchen ist seit einiger Zeit in meinem Bestand. Ich mag diese alten "Stromlinien Loks".
Also habe ich Ausschau gehalten und bin fündig geworden.

Hier das Ergebnis meiner Suche.

Ein Siegel und Literatur war auch dabei.

Fleischmann 1343 und 1344

Modell einer US GM F7 "A Einheit" der "Burlington Route"

Die 1343 ist motorisiert und 1344 ohne Antrieb.

Das Gehäuse ist gleich. Die Loknummer ist bei beiden Modellen
1343 als erhabene Nummer an der Frontseite zu sehen. Die seitliche
Beschriftung lautet aber 1344













Gruß Ralph

Schönes Modell. Hier hat Fleischmann damals die NS 1200 ein New Haven Farbschema spendiert.
Man hat versucht die New Haven ep 5 einigermaße nach zu bilden.

Aber.... Schönes Modell.

Grüße aus NL

Ron0370h37xh27938433965402928.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Hallo zusammen,

hier auf diesem Bilde in dem Beitrag ist ganz unten eine Dreiereinheit der Northern Pacific Railroad als F-Unit A-B-A - Set abgebildet.
Die Modelle der A-Unit wurden wohl von Fleischmann hergestellt, aber galt das auch für die B-Unit, dies auch mit "real Diesel Air Horn" gab?

Wenn nicht GFN, wer war der Hersteller und waren diese B-Units auch im gleichen Massstab wie GFN wiedergegeben?

War hier im FAM schon Thema.

Lieben Gruß

Martin

Hallo,

nachdem die Northern Pacific im Bereich der Tanks völlig anders aussieht, als die GFN und zusätzlich noch Aufstiege hat, würde ich hier eher in Richtung Globe als Hersteller schielen.

Kurz noch was am Rande zur Burlington, bei dieser Bahngesellschaft war bei Mehrfachtraktionen "Elephant-Style" üblich, also alle Loks vorwärts am Zug.

Schönen Gruß,

Martin

Hallo Martin,

Hersteller der A- und B- Units war Penn Line.

Grüße

Michael

Das ist nicht ganz richtig. Frühe Loks von Penn-Line kamen von Globe/Athearn. Das sind die mit den "Single Headlights". Die haben noch die korrekten Aufstiege unterhalb der Türen. Spätere Loks aus der eigenen Produktion hatten Dual-Headlights und etwas verkürzt bzw. geschrumpft nachgebildete Aufstiege. Wahrscheinlich gab es auch Hybride, die ein Globe-Gehäuse und ein Penn-Line Fahrgestell hatten. = FALSCH, das Fahrgestell war immer von Penn-Line.

Je nach dem, wie die Northern Pacific von vorn und innen aussieht, zeigt, wer als Hersteller in der Verantwortung steht.

https://hotraincollector.com/santa-fe-f7...l-by-penn-line/

Schönen Gruß,

Martin

Ich korrigiere mich nochmal ganz schnell, Penn Line hat immer eigene Fahrgestelle verbaut, nur die Gehäuse der F7 waren anfangs von Globe/Athearn.

Martin

Guten Abend

und vielen Dank für die Antworten.
Die F-Units wurden also von Penn-Line selber hergestellt.
Wie sah es denn mit den NP-Personenwagen aus, wurden die von GFN extra für Penn-Line als Northern Pacific hergestellt?

Waren die Penn-Line-F-Units im Massstab 1:87?

Lieben Gruß

Martin

Zitat von Martin Kayser im Beitrag #23

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Guten Abend

und vielen Dank für die Antworten.
Die F-Units wurden also von Penn-Line selber hergestellt.

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Die Technik von die erste Penn Line Northern Pacifics war von Athearn hergestellt, mit Zentralmotor und eine Kardanwelle. Kurz danach gab es eigene Technik mit Motor auf das hintere Drehgestell. Ich habe beide Ausführungen zum vergleich. Vorausgesetzt das beide noch Original sind nach 70 Jahren.
Ich vermute, die Athearn Version war nur geliefert in 1955 mit die Norton Pacific Personenwagen, mit Guterwagen gab es Sätze bis 1957 und soll denn mit Penn Line Technik ausgerüstet sein.

Zum wissen: fast alle Fabrikaten können getauscht werden mit ungefähr gleiche Abmessungen, sondern die Fleischmann F7s, die sind ein bisschein Breiter um die existierende Drehgestelle zu gebrauchen.
Die passen auch nicht im Athearn Northern Pacific Gehause. Leider.