Grüß Gott,
nein, ein Hamomodell der 86 wollte ich gewiss nicht haben, vor allem, weil es eine günstigere und besser detaillierte 86 von Gützold im anderen Deutschen Staat zu kaufen gab. Die Gützoldlok ist optisch sehr schön, wie eigentlich die meisten VEB Piko Modelle. Technisch dagegen ist sie mit dem alten Rundmotor nicht mehr ganz auf dem heutigen Stand, weshalb sie mittlerweile einen Decoder und Pufferspeicher hat. Im Neulack und mit DR-Beschriftung eine typische und schöne Lok für Niederbayerische Nebenbahnen!
Also ich muss schon sagen, auch als "Wessi" kann ich mich wirklich für die Ostmodelle begeistern - ja, da waren noch interessante Lösungen vorhanden! Und, da ich ja keine DR-Ost fahre, habe ich auch immer noch schöne Bastelarbeit beim Umbeschriften.

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Epoche: II
Beheimatung: -
Bauzeit: 1977-1989
Antrieb: Motor im Führerhaus, Antrieb über ein Kunststoffschneckengetriebe auf alle Kuppelachsen
Gehäuse: Kunststoff
Beleuchtung: ohne
Schnittstelle: ohne

Hallo,
Dein Lob über die GÜTZOLD BR 86 freut mich als ehemaligen GÜTZOLD-Mitarbeiter (damals VEB PLASTICART Werk 5 Zwickau) sehr. Natürlich entspricht der Motor nicht mehr den heutigen Ansprüchen. Ab dem zweiten Quartal könnte der Austauschmotor von pmt, Best.-Nr.: 32086 Abhilfe schaffen, siehe hier: https://www.modellbahnen-licht.de/out/do...iten%202022.pdf
Ich werde es zumindest tun, habe mit pmt-Antrieben beste Erfahrungen gemacht.
Viele Grüße
Wolfram

Grüß Gott,
ich habe weitere Verbesserungen an der Lok vollzogen, nämlich einen Günther Zurüstsatz verbaut. Das Ergebnis ist in diesem Thread im Güntherforum vorgestellt (link) .

Anbei habe ich gleich noch die Fahreigenschaften untersucht:

Zitat von Bayrische-Lokalbahn im Beitrag #3

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G
Abgesehen von der Stromabnahme läuft der alte [G]ützoldmotor doch recht passabel mit dem Lenzdecoder.

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Grüß Gott,

meine 86 hat sich weiter evolviert:

Originalzustand:

Zitat von Knolps im Beitrag Gützold BR86

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Hallo,

ein gelungener Umbau, würde ich sagen. Mit dem kleinen Motor ist auch der Führerhausdurchblick hergestellt.
Von den Maschinen - sie erscheinen bereits nach der Verstaatlichung von Gützold - habe ich auch welche.
Es läßt sich einiges noch herausholen, wie Du gezeigt hast. Mit den vorderen Aufstiegsleitern und dem Zurüstsatz wirkt die Maschine gleich ganz anders.
An der HAMO-86 gefallen mir natürlich die langen, genieteten Wasserkästen. Schade, daß das Gehäuse für das Gützold-Fahrwerk zu schmal ist.

Herzliche Grüße

Steffen

Mahlzeit,

die 86 800 (86 1800-1) hat ca. 1966 geschweißte Wasserkästen bekommen.

Auf dem Bild mit EDV Nummer verlässt sie Anfang der 1970er Jahre den Bahnhof Oberoderwitz mit einem Personenzug Löbau - Zittau über Herrnhut.
https://www.lokomotive-fachbuchhandlung..../1-030733in.jpg

Das Ganze inspiriert noch einige 86er Varianten zu basteln...

Grüße vom (selbsternannten) Bahnhof Vollrathsruhe