Hallo freunde !

Neben meinem fuhrpark älterer loks von piko , gützold , roco und flm betreibe ich auch neue piko expert und piko hobby loks zu meiner grossen zufriedenheit .

Nun die frage zur wartung dieser loks :

auch hier ( wie bei den alten üblich ) ab und zu nen kleinen tropfen öl auf die motorwelle oder besser lassen ?

Die motoren scheinen voll gekapselt zu sein , eine reinigung oder tausch der kohlen gar nicht vorgesehen .

Ich gebe da so alle ~ 30 std nen tropfen drauf aber bin nicht sicher ob ich den motoren überhaupt nen gefallen tue .

Die bedienungsanleitung sagt nix zu dem thema . Nur schmieren der achslager .

Die loks machen im partykeller ordentlich betriebsstunden

Beste grüsse

Motoren ohne Schmierung kreischen. Das wäre dann ein sicheres Zeichen für Handlungsbedarf.
Ich hatte bisher mehr Ölsardinen als Kreischer auf dem Reparaturtisch.
Da es eine eigene Motorenherstellung nicht mehr gibt, sind wir auf Importe angewiesen u. haben laufend andere Motoren in wechselhafter unbekanter Qualität. Wer soll Dir unter diesen Bedingungen noch gute Ratschläge geben.

Hallo aerobat,

wenn Modelle der neueren Art von Piko gefahren werden , dann würde ich stärker das Fahrverhalten im Auge behalten. Wie bereits geschrieben , machen Motoren mit trockener Ankerwelle Geräusche. Es gibt aber bei Piko den technischen Kundendienst. Dort nachfagen kostet nichts , außer Zeit. Ich habe mal gelesen , zu den verkapselten Motoren von Piko , daß diese bei defekten ausgwechselt werden müssen. Eine Öffnung ohne Beschädigungen soll nicht möglich sein.

Gruß Ebi

Danke für die antworten jungs !

Bis zum kreischen versuche ich es nach möglichkeit nicht kommen zu lassen und öle zeitig .

Im grunde sind gerade die piko expert vom antrieb erste sahne , ich glaube der motor ist nen mabuchi klon made in china .

Hallo Zusammen !

Wenn Motorlager kreischen ist üblicherweise die Oberfläche vom Lager oder der Welle bereits leicht geschädigt. Beim Nachschmieren aber unbedingt beachten das das kohlebürstenseitige Lager nur mit einer Minimalmenge versorgt wird (nur Minitröpfchen auf Stecknadelspitze ansonsten die Gefahr bestünde das Öl durch das Lager auf den Kommutator kriecht); auf der bürstenabgewandten Seite braucht man hingegen nicht so sparsam zu sein.

Ps.: Haftschmieröl wie z. B. das OKS450 wird deutlich weniger abgeschleudert und hält daher den Schmierfilm viel länger aufrecht als die dünnflüssigen Modellbahnöle...