Hallo Leute,

heute bekam ich einen Märklin Pfeifenwagen 12728, also den zweiachsigen Packwagen, zur Reparatur auf den Werktisch:

Hier Bilder vom Anlieferungszustand:









Beide Kontaktrollen fehlen, zudem ist einer der beiden Kontaktrollenhalter gebrochen:



















Aus dem Motor (übrigens der 700er Motor der Spur 00) schaut ein loser Draht heraus:







Hier die ausgebaute Pfeifeinrichtung:







Ein Blick ins Innere des ausgeräumten Wagen:



Noch ein Fehler: der Kontakt-Propeller sitzt falsch herum



Und hier die zerlegte Pfeife. Im Inneren rotiert ein von Hand gearbeiteter Ersatz-Propeller, sehr präzise angefertigt:



Nach der Zerlegung zeigte sich, daß der Hauptkörper der Pfeife völlig zinkpestfrei ist, nur der Deckel ist ganz leicht verzogen, was aber nicht stört.

Die Reparatur:

Der abbe Draht wurde, mit einer neuen Isolierhülle versehen, an der richtigen Stelle angelötet:



Der Kontakt-Propeller wurde richtig herum montiert:



Anschließend wurden einige leicht verbogene Bauteile gerichtet, zwei neue Bürsten (handelsübliche H0-Bürsten) eingebaut, und einige Einstellarbeiten (z.B. die Spannung der Andrückfeder des Kontaktpropellers eingestellt) durchgeführt.

Das Ergebnis ist leider nicht vorführbar, aber die Pfeife pfeift jetzt wieder ordentlich! Leider stört das Geräusch des auf Hochtouren drehenden 700er Motors.

Nächste Schritte: Ersetzen oder Richten der Kontakteinrichtungen, z.B. durch Anfertigung der Kontaktrollen auf der Drehbank.

Fortsetzung folgt....

Das Dach gehört unzweifelhaft zu einem Märklinwagen 1732.
Den gab es nicht mit Sirene!

Gruss SVT 137

Zitat von SVT 137 im Beitrag #2

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Das Dach gehört unzweifelhaft zu einem Märklinwagen 1732.
Den gab es nicht mit Sirene!

Gruss SVT 137

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Hallo Leute, die Reparatur des Pfeifenwagens ist abgeschlossen!

Hier das Ersatzteil für den zerbrochenen Rollenhalter:





Die ausgebaute Kontaktrollenhalterbrücke:





Ziemlich verbogen:



Viele kleine Teile!



Nach dem Richten:



Die neu gedrehte Ersatzrolle:



Alles montiert und neu verkabelt:







Ergebnis: Der Pfeifenwagen tut jetzt wieder das, was er soll: Er pfeift wieder, meistens jedenfalls. Es ist schon eine sehr diffizile und anfällige Technik, die dahinter steckt. Nicht gerade Tinplate.... Besonders der Ein- und Ausschaltmechanismus hat es in sich!

Hallo,
ich habe mir einen Märklin Pfeifenwagen 12754 zugelegt, der allerdings gerichtet werden muß, da der Motor nicht läuft. Um da genauer durchzublicken, wäre ich dankbar, wenn mir jemand Infos zukommen lassen könnte, wie das ganze Gerät verkabelt ist, denn es sieht vollständig aus und ich vermute, irgendwo ist ein Kabel ab.
Hat jemand einen Tipp für mich. Im alten Katalog habe ich schon geschaut, da ist der Aufbau erklärt, aber leider kein Schaltplan.
Danke für Eure Hilfe!

Hallo Namenloser,

im Standardwerk "Bodenläufer, Spielbahn, Supermodell" von Udo Becher ist der Schaltplan abgebildet.

Ansonsten könnten wir Dir wahrscheinlich helfen, wenn Du ein paar Bilder Deiner Sirene hochladen würdest.

Hallo Motogentile (oder wie soll ich Dich ansprechen, unterzeichnet hast Du Deinen ersten Beitrag ja nicht).

Es ist hier im FAM so üblich, daß man sich erst einmal vorstellt, wer man ist, und welches Eisenbahn-Thema man beharkt, bevor man hier tiefergehende Fragen stellt.

Hallo,

sorry das mit dem Vorstellen, wußte ich nicht, hole es aber gerne nach. Ich bin seit meinem 8. Lebensjahr Märklin Fan und habe auch eine grpße Märklin HO Bahn/Sammlung. Vor zwei Jahren ist mein Onkel verstorben, der mir seine Märklin Spur O Bahn hinterlassen hat. Er hat die auch jedes Jahr aufgebaut ist ist dmait gefahren - zumindest so lang er es konnte. Eigentlich ist er schud, daß ich ein Märklin Fan geworden bin. Jetzt fahre ich eine Probestrecke auf Modellgleisen unter meiner HO Anlage und führe die Sammlung weiter. In diesem Zusammenhang habe ich den Pfeifen Wagen erworebn mit kompletten Zubehör. Bei einigen alten Loks habe ich mich anhand der alten Kataloge und den Erklärung dort auch an einfache Reparaturen gewagt, was ganz gut gelungen ist. Da der Pfeifenwagen allerdings was besonderes ist, habe ich mir gedacht, ich frage mal die Leute, die sich damit auskennen.

Das erwähnte Buch habe ich mir über Kleinanziegen besorgt - kommt noch. Danke für den Tipp. Sobald ich das Thema angehe, lade ich auch gerne ein paar Bilder hoch und freue mich auf Tipps, denn es muß ja nicht jeder die gleichen Fehler machen.

Grüße Ulrich

Hallo Ulrich, herzlich willkommen im Club der Verhaltens-Originellen!

Eine schöne GR hast Du da. Wenn ich das richtig sehe, sogar eine mit Blei-Zylindern und angelöteten Windleitblechen (sofern das noch original ist). Diese Version der GR ist problemlos und wird Dir bestimmt viel Freude bereiten.

Zum Pfeifen-Wagen: sei bitte beim eventuellen Zerlegen extreeeeeeeem vorsichtig! Die Pfeife besteht zu 95% aus Zinkdruckguß, und der bricht wie Butterkekse! Wenn das Turbinenrad klemmt, hat sich der Korpus bereits verzogen!

Und wie Felix bereits schrieb: Bilder sind sehr hilfreich. Viele hier im FAM verwenden zum Hochladen die Software picr.de. Anleitung dazu findest Du hier im FAM ausreichend.

Hallo zusammen,
inzwischen ist das Buch eingetroffen und ich habe mir den Schaltplan der Pfeife angeschaut und habe sie vorsichtig ausgebaut. Mein Problem ist, der Umschalter reagiert, wenn der Wagen über das Gleis fährt und ich die Taste drücke, nur der Motor läuft nicht. Daher habe ich den Motor mit den zwei Schrauben vom Boden gelöst und aus dem Wagen genommen, dabei kam mir dann direkt der Draht des Feldmagneten entgegen, der eigentlich an der Kohle (links Motorschild) befestigt sein sollte. s. Fotos.

Ich habe erst einmal nichts abgelötet, weil es mir original aussieht, v.a.da der Umschalter reagiert und Strom vom Schleifer da ist. Die Verkabelung am Drehstell sieht gut aus.

Der Anker dreht sich auch, ich war aber extrem vorsichtig, damit ich nichts verkannte und dann abbreche. daher auch meine Frage: wie würdet ihr vorgehen?
Ich würde als erstes einmal den Draht von der Feldspüle mit einer Lötfahne versehen und dann am Motorschild wieder anbringen.
Würdet ihr vorher die Pfeife öffnen und nachschauen? Oder wenn ja erst den Motorschild wieder anbauen, damit da nichts verrutscht, ich gehe davon aus, daß das Luftrad direkt auf dem Anker sitzt.
Zuletzt würde ich dann den Umschalter wieder richten, da sich die Schraube gelöst hat bevor ich ein Foto machen konnte. Aber ich versuch mal es so zu machen, wie auf den Bildern oben.

ich bin für jeden Tipp dankbar, bevor mir das Teil zerbröselt. Vielen Dank schon einmal. Ulrich[[File:pfeife 1.jpg|none|auto]][[File:pfeife 1.jpg]]Unten die Bilder.Schleifer Pfeife .jpg - Bild entfernt (keine Rechte)Pfeife Motor.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)ausgebauter Motor Pfeife.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)Anker Pfeife 2.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)Anker Pfeife 2.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)Rückseite Pfeife 1.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)Pfeife Motor_2.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)Umschalter 2 Pfeife.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Zitat von Motogentile im Beitrag #10

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Ich würde als erstes einmal den Draht von der Feldspüle mit einer Lötfahne versehen und dann am Motorschild wieder anbringen.
Würdet ihr vorher die Pfeife öffnen und nachschauen? Oder wenn ja erst den Motorschild wieder anbauen, damit da nichts verrutscht, ich gehe davon aus, daß das Luftrad direkt auf dem Anker sitzt.
Zuletzt würde ich dann den Umschalter wieder richten, da sich die Schraube gelöst hat bevor ich ein Foto machen konnte. Aber ich versuch mal es so zu machen, wie auf den Bildern oben.

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Zitat von Motogentile im Beitrag #10

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Hallo,
danke für die Tipps. Der Unterbrecherkontakt arbeitet wieder mit Feder, nur der Motor treibt mich zum Wahnsinn, aber heute abend baue ich alles zusammen und schaue , ob er jetzt läuft. Die Pfeife habe ich auseinander gebaut sie sieht m.E. gut aus.

[[File:Gehäuse Pfeife.jpg|none|auto]]

Das Flügelrad hat mit Märklin nichts zu tun.

Da hat mal irgendjemand irgendwas Bestpassendes eingebaut.

Hallo!

Das Flügelrad ist immer das erste, was zerbröselt.

Es gab mal Nachgüsse (auch von beden Gehäusenteilen), die waren aber in Bezug auf die Maßhaltigkeit eher unterirdisch.

Na ja, solange es funktioniert. Ist zumindest aus solidem Blech.

Bin gespannt, ob die Pfeife damit auch pfeift!

Ein Problem der Märklin'schen Pfeife ist der, daß sie nur ordentlich pfeift, wenn sie nahezu die volle Fahrspennung bekommt. Dann routiert das Schaufelrad genügend schnell. Aber: der fahrende Zug macht dann einen solchen Lärm, daß er die Pfeife fast übertönt.

Hallo Ihr,

bitte beachten:
https://www.altemodellbahnen.de/t81724f25-Luxusproblem.html

Inkompatibel mit dem eigenen System.

Viele Grüße

Holger

Hallo Holger,

danke für den Hinweis. Ich habe zu dem Wagen alles, was dazugehört: 2 Schaltgleise zum Auslösen, den Taster, die original Kabel und sogar noch die Betreibsanleitung - rosa original. Deshalb nervt mich das, daß ich den Motor nicht ins laufen bekommen, obwohl ich die feldspule durchgemessen habe, den Kollektor etc. Alles hat Kontakt, aber irgendwo habe ich was übersehn....

Grüße Ulrich

Hallo!

Zum Verständnis hier mal für alle die Schaltpläne zu der Pfeife:





Edit: mir fällt auf, daß auf der oberen Zeichnung der Anschluß des Feldmagneten nicht eingezeichnet ist. Die Zeichnung ist nicht stimmig.

Ein Draht des Feldes kommt an die linke Bürste, der andere oben auf den Lötkontakt des Schaltapparats.

Dreht der Anker denn leichtgängig,wenn alles zusammengebaut und stromlos ist?

Welche Kohlen und Bürsten, bzw Bürstenfedern hast Du denn drin?
Du brauchst eine Garnitur Kohle/ Bürste/ Federn für die 700er Loks.

Gruß,

Felix

Hallo!

Ferndiagnosen, ohne das betroffene Teil in der Hand / auf dem Werktisch zu haben, und dann nur anhand einiger weniger Bilder sind immer grenzwertig. Es kann ein Kabelbruch vorliegen, eine kalte Lötstelle, ein Klemmer durch Verzug des Gehäuses, ein Kurzschluß durch eine verrutschte Isolierscheibe, ein falsch angeschlossenes Kabel, ein verdrehter Kollektor, eine klemmende Kohle und und und....

Ich rate immer, beim Zerlegen, besonders wenn man das Teil nicht kennt, von jedem, wirklich von jedem noch so kleinen Schritt ein Photo zu machen. Das erleichtet die Fehlersuche, auch die Hilfe von anderen, sowie den Wiederzusammenbau.

Das richtige Bürstenpaar findest Du hier:

https://ritter-restaurationen.de/produkt...owie-federnpaar

Danke für Eure Hinweise, ich hatte Bürsten und Kohlen von HO genommen, habe mir jetzt aber die richtigen Bürsten & Kohlen bei Fa. Ritter bestellt und fahr da nächste Woche vorbei und hol die mit anderen Teilen ab.
Werde berichten, ob sie dann läuft und hoffentlich auch pfeift.

Zitat von Motogentile im Beitrag #24

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Danke für Eure Hinweise, ich hatte Bürsten und Kohlen von HO genommen, habe mir jetzt aber die richtigen Bürsten & Kohlen bei Fa. Ritter bestellt und fahr da nächste Woche vorbei und hol die mit anderen Teilen ab.
Werde berichten, ob sie dann läuft und hoffentlich auch pfeift.

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