Hallo Leute,

gerade war der Postmann da und hat mir meine vor wenigen Tagen gekaufte Piko BR 118 ITL gebracht. Also sofort das Paket aufgemacht und die Loks, ja es waren 2 Stück, herausgenommen. Was sofort auffiel war das Gewicht der BR 118, das laut Küchenwaage genau 462 gr. beträgt, Das sind nur 3 gr, weniger als die alte Märklin V 200 (465 gr).

Ich habe diese Lok jetzt erst einmal nur analog getestet und das Ergebnis war nicht nur sehr gut sondern hervorragend. Die Lok hat einen Antrieb auf alle vier Achsen und an 2 Achsen ist je ein Haftreifen dran. Mit dem Gewicht , dem Antrieb auf alle Achsen und den Haftreifen sollte sie sehr lange und schwere Güterzüge problemlos ziehen können.

Das Spitzenlicht wechselt auch unter analog von 3 x weiß auf 2 x rot und es ist auch sehr gut im hellen zu erkennen.

Übrigens der Preis dieser klasse Lok war bei der Firma Kieskemper gerade einmal 79,99 € !!!!

Hier nun die Bilder.

Hallo Heinz Dieter ,
Gratulation zu deinem NEULING
bei dem das Preis -ÖLeistungsverhältnis nicht zu toppen ist .
Ich habe bis jetzt die rot -weiße Variante BR 118 522-2
und bin bis jetzt sehr zufrieden .
Was das Gewicht betrifft muß ich dir sagen , daß die BR 118
von Gützold noch schwerer ist.
mfg Jörg -Pico 62

Moin Heinz-Dieter,

wie schon mal gesagt, bei Ep V - Modellen sind sie PIKO unschlagbar und deine Fotos bestätigen dies nur, sieht toll verarbeitet und sehr detailliert aus:

CONGRATULATIONS zu dem schönen Modell.

Eine Privatbahnvariante der Ep V zu nehmen ist schon die beste Idee, denn die kannst du überall und mit allen Zugarten einsetzen!

Noch viel Freude mit dem neuen Stück und
viele Grüße,
Dieter.

Hallo,

die ITL 118 habes ich oft in meiner alten Heimat "herumgetrieben", zum Schluß oft im Ganzzugverkehr (Granit). Das forderte die Loks bis an die Leistungsgrenze. Auf den Hügellandstrecken in der Oberlausitz waren Klänge garaniert.
Hier könnt ihr mal Modell und Original der "Dicken Babelsbergerin" vergleichen:
http://www.bahnbilder.de/name/einzelbild...180-dr-118.html
http://karow900.startbilder.de/name/einz...verse+Loks.html
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?4,4420006

http://www.youtube.com/watch?v=zvXxRsErqa0
http://www.myvideo.de/watch/2062052/ITL_..._als_Schlusslok

http://www.eriksmail.de/itlDieseltraktion.html

Heinz- Dieter jetzt hast Du viel Arbeit die ganzen Züge nachzustellen...

Pikologe

Hallo BR 118 ITL Fans,

ein sehr schönes Modell mit PIKO-typischer sehr sauberer Beschriftung!
Mich hat es nur gewundert, dass am Rahmen eine eigentlich falsche Loknummer steht, es scheint aber zu stimmen.
Lt. der mir vorliegenden V 180 Statistik hätte am Rahmen eigentlich 92 80 1228 552-6 stehen müssen. Warum ITL die Nummer 92 80 1228 585-6 der V 180 002 vergab ist mir eigentlich ein Rätsel!

Viele Grüße
Ludwig

Hallo,

wie schon geschrieben ist die BR 118 eine wunderschöne Lok, für mich sogar die Lieblingslok schlechthin:



Die Fahreigenschaften sind wirklich butterweich, der Auslauf beträgt satte 80 cm (!) und Zugkraftprobleme hat die Lok auch nicht.

Weiß zufällig jemand, ob der hier verwendete Decoder auch für eine reine Gleichstromlok zu gebrauchen wäre? Dann wäre eine AC-118 u. U. günstiger als die DC-Lok plus Decoder...

@Ludwig: Nein, bei der Lok ist kein Fehler unterlaufen. Die 118 002 ist zwar die ehem. 118 552-9, also eine Regierungszuglok, trotzdem steht am Rahmen der Lok die Nummer 92 80 1228 585-6 D-ITL. Im aktuellen Piko-Katalog ist auf Seite 134 ein Foto von der Original-118 002 abgebildet, da ist auch diese Nummer zu erkennen. ITL hat also die NVR-Nummern ohne Rücksicht auf die DR und DB AG-Nummern gewählt. Auch im Internet ist diese Tatsache vielfach nachzulesen.

Viele Grüße,
Oli

Hallo,

ITL hat seine internen Nummer zuerst vergeben. Das Fahrzeugregister beim Eisenbahnbundesamt mit den Nummern am Rahmen wurde erst später erstellt. Alles was bis dahin noch keine EBA konforme Nummer hatte, wurde neu eingeordnet, was Geld und Zeit für den Fahrzeughalter kostete. Daher griff man, wenn möglich, auf die alten Nummern zurück.
Ein interessantes Beispiel ist die von WFL betriebene V180, 92 80 1228 501-3 D-WFL :
Sie hieß zu DR Zeiten nie 118 501 oder gar 118 001 oder hat irgendwas mit dem von der DR nie übernommenen Prototypen zu tun, denn es handelt sich um die Lok 204 der Buna Werkbahn, die später als 204 oder 2004 der Karsdorfer Eisenbahn bekannt geworden ist. Sie hat eine Vmax von 85 km/h, während eine "normale" V180/ 118/ 228 eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h hat. Sie hatte vorher nie eine EBA Einordnung als 228 gehabt, so wurde die o.g. Nummer vergeben.

Soweit ein kleiner Blick in den Nummernsalat...

Grüße
Pikologe

Hallo Heinz Peter
ich hab mir eben mal die Zeit genommen eine BR 118
von Gützold zu wiegen .
Sie bringt als 6 achsige Ausführung ( 4 achsig hab ich nur alte DDR Version )
810 Gramm ( !!!!!) auf die Waage .
Das heisst , wenn es mal crasht gibt es Kleinholz .
mfg Jörg --Pico 62

Die 118 ist wieder für 79,99 € lieferbar
http://www.kieskemper-shop.de/Piko-Spur-...0-e722a3354643/

Ebenfalls für 79,99 € lieferbar die DR Ausführung
http://www.kieskemper-shop.de/Piko-Spur-...0-e722a3354643/

Die sechsachsige 118 kostet 84,99 €
http://www.kieskemper-shop.de/Piko-Spur-...0-e722a3354643/

Für Gleichstrombahner gibt es die vierachsige 118 für 64,99 €
http://www.kieskemper-shop.de/Piko-Spur-...f-055ed9027221/


Ein im Netz gefundener Tesbericht zur ITL 118:
http://www.nexusboard.net/showthread.php...threadid=319546
http://www.lokschuppen-dominik.de/Spur%2...20118/Seite.htm

Eine Information seitens Piko zu den Decoder Problemen:

http://www.piko-shop.de/index.php?vw_typ...detail&vw_id=17
----> ,,Abhilfe bei Problemen mit Märklin Digitalzentralen"

Hallo Tobias,

einmal hätte der Hinweis auch gereicht

Hallo Cheffe,

werden Doppelposts nicht sonst auch immer gelöscht??

mfg Tim

Hallo Tim,

der Löschfinger zuckte schon ganz gewaltig