Hallo in die Runde.
Ich habe schon seit einer Weile die oben bezeichnete E - Lok bei mir im Bestand.Leider hat sie auf Weichenzungen, sowie engeren Radien Kontaktprobleme und bleibt stehen.Die Vor - und Nachläufer sind ja mir Stromabnahme.Alle dies habe ich überprüft ,gereinigt usw.
Kann mir jemand weiterhelfen?
Grüsse
Frank

Tauche sie in Waschbenzin und laß sie anschließend frei drehen. Geht auch im Bad, aber VORSICHT Feuergefahr- muß nicht aber kann.

Ich würde erst mal das Innenmaß der Radsätze prüfen: muss 14.2mm betragen. Wenn der Abstand zu klein oder zu groß ist, kommt es zum Klemmen auf den Weichen. Ich nehme mal an es sind Fleischmann-gleise.

Hallo,

das Gleis, auf dem deine Lok steht, schaut aus wie das uralte Pappgleis der 16xx Serie ?

Dann nimm mal das eher passende Modellgleis der 17xx Serie.

frankenmafia

Hallo Frank,
die Lok ist bezüglich Kurvengängigkeit (besonders beim Radius 365 und auf dem Abzweig von Bogenweichen) wirklich grenzwertig. Ich habe eine 1632 aus den Siebzigern, die ich erst nach dreißig Jahren und völligem Zerlegen richtig gut lauffähig bekommen habe, wahrscheinlich durch richtiges Einstellen der Spurweite beim Zusammenbau, so wie tane es schon erwähnt hat. Es hängt an der Seitenverschieblichkeit der Treibachsen.


(meine 1632 nach der Instandsetzung)

Leider hat die Lok beim zweiten Aufguss von 1332 auf 1632 durch den neu eingebauten Haftreifen etwas an Kontaktsicherheit verloren. Den Haftreifen hätte es bei dem Lokgewicht eigentlich nicht gebraucht. Meine 1333 (SJ Da) mit gleichem Fahrwerk läuft jedenfalls diesbezüglich wesentlich sicherer, aber ein bisschen "jaukelig" eiert sie auch über die Weichen...und ist so schnell

Viele Grüße
Dennis

Zitat von tconnection73 im Beitrag #1

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Hallo in die Runde.
Ich habe schon seit einer Weile die oben bezeichnete E - Lok bei mir im Bestand.Leider hat sie auf Weichenzungen, sowie engeren Radien Kontaktprobleme und bleibt stehen.

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Neben dem Reinigen aller Räder - auch an den Innenseiten, wo die Kontaktfedern anliegen, empfiehlt es sich, auch diese Federn zu reinigen und deren Anliegen an den Rädern zu prüfen: dazu einfach abschauben und ggf. etwas nachbiegen.

Zitat von tane im Beitrag #7

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Neben dem Reinigen aller Räder - auch an den Innenseiten, wo die Kontaktfedern anliegen, empfiehlt es sich, auch diese Federn zu reinigen und deren Anliegen an den Rädern zu prüfen: dazu einfach abschrauben und ggf. etwas nachbiegen.

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