Hi in die Runde,

die Anlage war hier wohl noch gar nicht Thema gewesen, ich habe zumindest in der Übersicht nichts gefunden.

Die Bilder hatte ich etwas "mit der heißen Nadel gestrickt" mittels Handy; weil ich da noch nicht wußte, daß sich mein Aufenthalt "etwas in die Länge ziehen" sollte, siehe "Schüsse am Bahndamm". Und eines ist mir dabei gleich wohltuend aufgefallen: das Layout! Alle anderen Anlagen, wie ich sie kenne oder gekannt hatte, weil nicht mehr stehend, hatten immer irgendwie das gleiche Layout, den gleichen Gleisplan. Auch wenn die Bebauung differenzierte, die Fahrwege für die vier Züge waren in der Regel "austauschbar".

Hier dagegen zeigt sich ein komplett anderes Aussehen! Und, wenn man die Gestaltung und Ausstattung so ansieht, definitiv alt, also keine "überholte" Anlage durch den neuen Eigner. Beim Anblick der Ausstattung würde ich sogar behaupten, die Anlage dürfte älter sein, als alle ihre Schwestern...

Trix Anlage Krefeld Hbf 04_06_25_Bild1.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Trix Anlage Krefeld Hbf 04_06_25_Bild2.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Trix Anlage Krefeld Hbf 04_06_25_Bild3.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Trix Anlage Krefeld Hbf 04_06_25_Bild4.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Zur Überprüfung der Funktionsfähigkeit fehlte mir leider Zeit, Muße und Kleingeld ;-). Aber vielleicht kann das ja eines der Forenmitglieder bei Gelegenheit nachholen, falls jemand sich nach Krefeld verirrt...

meint grüßend
Roland

Hallo Roland,

außergewöhnlich auch der Bahnhof von Vau-Pe Nr. 8226.

Hi in die Runde,

ergänzend zu meinem Vorbeitrag noch ein paar Bilder aus Mitte Februar diesen Jahres. "Dank" inzwischen vollkommen unzuverlässiger Verbindungen, zahlreiche Stimmen raten der Bahn ja inzwischen, eine Glücksspiel-Lizenz zu erwerben *lach*, konnte ich am 16.02. des Jahres die Anlage etwas genauer betrachten und festhalten. Die Bilder wollte ich euch nicht vorenthalten:

trix_anlage_krefeld_16_02_26_bild1.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

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Grüße
Roland

Hallo zusammen,

interessant finde ich den Streckenverlauf. Das ist die erste Anlage, die sich von den anderen Bahnhofsanlagen unterscheidet.

Gruß
Kersten

Zitat von Trainworld im Beitrag #3

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Hi in die Runde,

ergänzend zu meinem Vorbeitrag noch ein paar Bilder aus Mitte Februar diesen Jahres. "Dank" inzwischen vollkommen unzuverlässiger Verbindungen, zahlreiche Stimmen raten der Bahn ja inzwischen, eine Glücksspiel-Lizenz zu erwerben *lach*, konnte ich am 16.02. des Jahres die Anlage etwas genauer betrachten und festhalten. Die Bilder wollte ich euch nicht

Grüße
Roland

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Hallo Sugo,

wenn du dir Bild 2 genau ansiehst, wirst du bemerken, daß dies quasi ein "totes Gleis" ist, die Verbindung vom unteren inneren Kreis nach oben. Dort fährt dann die BR 132 ebenfalls im geschlossenen Kreis. Auch wenn sie dies momentan nicht tun dürfte, da wohl auf der Brücke entgleist, wie's aussieht. Aber dieses unterbrochene Gleis hatte wohl nie eine betriebliche Funktion im Automatikbetrieb. Auch wenn in Chemnitz und Krefeld beispielsweise die Weichen noch Weichen sein dürfen; bei anderen Anlagen, wie in Düsseldorf, wurden mittlerweile sogar die Herzstücke entfernt und durch durchgehende Schienen ersetzt, die "Weichen" sehen nur noch von der Ferne aus, als wären sie welche ;-). Hat aber für den Betrieb als Bahnhofsanlage den unschätzbaren Vorteil, daß man das Rollmaterial nicht so exzessiv anpassen muß. Da praktisch jeder Vorführkreis unterbrechungsfrei befahren wird, können in den Wagen die Radsätze verbleiben und den Loks muß man nur einen Schleifer verpassen und eventuell die Radkontakte brücken, um möglichst breite Stromabnahme für reibungslosen Betrieb zu gewährleisten...

Grüße
Roland