Grüß Gott,
aus den ehemaligen MCCi der K.Bay.Sts.B. wurden bei der DR Elektrotriebwägen und passende Steuerwägen gebaut. Sie bewährten sich gut, deshalb gab es noch einige Nachlieferungen. Eingesetzt waren sie im Münchner Vorortverkehr, aber auch auf Nebenbahnen im Raum Rosenheim/Traunstein. Auf der Strecke Traunstein - Ruhpolding gab es in der Bundesbahnzeit auch Einsätze als Wendezug: E44.0 + Umbau-Dreiachser-Päärchen + ES85
Mein Exemplar hat die Zugzieltafeln des Lima Elt182 bekommen, sodass er nun auf der Isartalbahn südlich von München unterwegs ist. Auf dem Bild könnte er (jaja, sehr frei) bei Schäftlarn unterwegs sein, wo sich vor wenigen Tagen der Zugzusammenstoß ereignete.

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Epoche: IV
Beheimatung: BD München, Bw München Hbf
Bauzeit: 1980-1986
Antrieb: Rocomotor im Fahrzeugboden, Antrieb über zwei Schneckengetriebe auf die jeweils äußeren Achsen der Drehgestelle
Gehäuse: Kunststoff
Beleuchtung: Werkseitig Glühbirnen weiß
Schnittstelle: ohne

Hallo zusammen,

mit einer 1 vorne gab es den ET85 bzw. 485 netterweise auch für uns Pickelbahner in AC:













Viele Grüße
Jörg

Herrlicher Schepperkasten, in Säckingen waren in den frühen 1970ern als drei Garnituren am Bahnhof vertreten.



Hier noch ein Bild mit E44 und einem ET 85 im Bahnhof Schopfheim.

Moin,

Den ET85 kenne ich aus der Schulzeit von der Dreiseenbahn Titisee - Schluchsee im Hochschwarzwald. Ein uriger, knurriger Altbautriebwagen. Den mußte ich selbstverständlich später als Modell haben. Er war eines meiner ersten Roco-Modelle. Die Form ist. auch heute noch ansprechend. Das Fahrverhalten ohne Schwungmasse mit Schneckengetriebe ist für einen AC-Bahner … na, da schweige ich mal drüber. Ich habe ihn heute noch!

Kurz ein Link zum Vorbild:
https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_ET_85

Bei einigen der Fahrzeuge wurde das Getriebe umgebaut, um tauglich für die Steilstrecke Berchtesgaden - Königssee zu sein. Diese erhielten die BR-Bezeichnung ET90. Den gab es auch als Modell bei Roco unter der Art.-Nr. [04185A] alt | [43498] neu - m.W. aber nicht für AC. Deshalb habe ich den auch noch nicht.

Auch dazu ein Link mit einer Modellübersicht:
http://www.modellbau-wiki.de/wiki/DR-Baureihe_ET_85
Im Modell kann man den ET85 und den ET90 nur anhand der BR unterscheiden.

Hallo Freunde schöner, alter ET,
seit über 10 Jahren kam mein Roco-AC-ET 485 praktisch nicht mehr aus dem Archiv. Jetzt habe ich ihn überarbeitet und so vom "Abstellgleis" genommen.
Bekommen hat er
- einen Mä-mld3-Decoder aus dem Archiv
- Mä-Flüsterschleifer
- LED-Beleuchtung
- einen Farbauftrag auf der wenig ansehlichen Hauptplatine
- Passagiere
- Umstellung der Radsatzinnenmaße von 13,8 mm auf 14,2 mm, damit ein Fahren auch auf schlanken C-Gleis-Weichen möglich ist
- Wegfall der Bügelkupplungen und Einsatz der Roco-Kurzkupplungen.

Zunächst zwei Bilder ohne Passagiere und ohne Farbbehandlung der Hauptplatine:

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Jetziger Zustand:

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Zum Schluß noch ein Filmchen von meinem Kamerawagen aus der als Versuch bei reduzierter Zimmerbeleuchtung gedreht wurde.