Hallo zusammen,
habe genannte Lok gebraucht gekauft.
Fährt und Licht brennt - dachte ich alles ok.
Stelle die aufs Gleis und lasse sie ein paar Runden drehen und siehe da; Die wird immer langsamer bis zum Stillstand.
Nach einer geraumen Zeit dasselbe wieder von vorne.
Egal ob vor- oder Rückwärts.
Was kann das sein?
Gruß Hans

Mangelnde Pflege und Wartung!
Technischer Verschleiß!

Warum wurde die wohl (billig?) verkauft! Denk mal nach!



Zerlegen, reinigen, warten, defekte Teile ersetzen.

Danke für den Hinweis.
Zerlegt, gereinigt, geölt - hab ich.
Aber was ist defekt?
Das sehe ich leider nicht.

Zitat von klein.uhu im Beitrag #2

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Mangelnde Pflege und Wartung!
Technischer Verschleiß!

Warum wurde die wohl billig verkauft! Denk mal nach!



Zerlegen, reinigen, warten, defekte Teile ersetzen.

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Zitat von daisy im Beitrag #3

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Zerlegt, gereinigt, geölt - hab ich.
Aber was ist defekt?

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Hallole Hans

Schau mal hier:
https://www.stummiforum.de/t60034f21-War...Rundmotors.html

Gruß Horst

Hallo Hans,

wie ist das genau mit dem Stehenbleiben?
Hörst Du den Motor noch im Stillstand oder garnichts?
Wenn Du im Stillstand den Motor trotzdem hörst, dann rutscht das Ritzel auf der Ankerwelle durch.
Wenn, dann Ankerwelle im Berich des Ritzels leicht anrauen, aber nur dort!
Dann Ritzel mit einem Tropfen Kleber (Sekunden oder 2K) fixieren. Achtung, Kleber nicht ins Wellenlager gelangen lassen.

Gruß Karsten

Moin,

In diesem Falle empfiehlt sich ein spezieller Kleber, der auch auf nicht ganz ölfreien Teilen wie Zahnrädern auf Achsen hält:
https://www.henkel-adhesives.com/de/de/p...ctite_6480.html
für Welle-Nabe Klebung. Normale Sekundenkleber reichen da nicht.

Ich hätte eher verschmierte Kollektorspalten im Verdacht. Du schreibst leider nicht, was Du gereinigt hast und wie und womit. Neue Haftreifen, neue Kohlen?


Fotos wären auch nicht schlecht.

Moinsen zusammen,

... kleiner Tip zum und mit Loctite:

... die Flasche Kleber öffnen, einen Tropfen in die Wölbung der Verschlußkappe träufeln und mit einer Zahnstocher Spitze eine ganz kleine Menge ½ Tropfen Kleber aufnehmen ...

... mit der Spitze des Zahnstochers durch die Bohrung des Zahnrad streichen. Die so aufgebrachte Menge Kleber reicht um das Zahnrad auf der Welle zu befestigen.

Gerade bei solchen Industrieklebern ist weniger schon mal mehr ...

Grüße vom Bucki

@Alle

Herzlichen Dank für die aufschlussreichen Antworten.
Werde schauen welche mir weiter hilft.
Zahnräder und Achsen hatte ich gereinigt.
Kohlen waren ungeprüft - diese werde ich mir nun vornehmen
Frage: Wie erkenne ich ob die "durch" sind?

Grüße an alle
Hans

Zitat von daisy im Beitrag #10

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Frage: Wie erkenne ich ob die "durch" sind?

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Zitat von konstanz im Beitrag #6

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Schau mal hier:https://www.stummiforum.de/t60034f21-War...Rundmotors.html

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Moin,

Kohlen sind nicht „durch“, was auch immer Du damit ausdrücken willst.
Kohlen sind Verschleißteile wie Reifen beim Auto:
entweder abgefahren
oder verschmiert/verölt
also unbrauchbar, weg damit. Neue kosten nur ein paar Cent.

Die Reste vergammelter Kohlen setzten sich als Staub oder Schmiere in den Kollektorspalten ab und verursachen dort einen schleichenden Kurzschluß. Dieser Dreck muss weg. Das wurde hier schon zigfach beschrieben, schau mal etwas über den Tellerrand in andere Beiträge über Wartung Loks / Motoren. Das gilt nicht nur für Fleischmann.

Ich beschreibe das bewußt nicht nochmal, ein wenig Eigeninitiative wäre schon gut: „learning by doing“ in neubayrisch. Von irgendwelchen „Mittelchen“ rate ich ab, die können alle schon mal Lack und Druckfarben beschädigen und sind auch nicht nötig. Schraubendreher und Zahnstocher aus Holz, mehr braucht man nicht, auch keinen Liter Reinigungsbenzin oder Ähnliches, auf keinen Fall Aceton!

Neim, da riecht nichts.
Hab die Kohlen nun ausgebaut
Länge 3,6 bzw. 3,8
Wie lang sollten sie sein?
Gruß Hans

Zitat von daisy im Beitrag #13

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Wie lang sollten sie sein?

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