Moin

So steht es im Kleinbahn Katalog.

ÖBB Reihe 4010 Triebwagenschnellzug "Transalpin"

Die 4010 bezieht sich auf die "Lok"
Dazwischen die Wagen 7010 Großraumwagen,7110 Abteilwagen,7310 Speisewagen und
am Ende dem 6010 Steuerwagen. Die Reihenfolge der Zwischenwagen ist von mir
per Zufall gewählt.

Zur Verlängerung gab es unter der Nr.379 einen weiteren 7110

Das Modell hat zwei Motoren, Antrieb aller Achsen beider Drehgestelle.
Kleinbahnüblich ohne Haftreifen. Umschaltbar auf Oberleitungsbetrieb,
Frontbeleuchtung und einseitigen Kupplungshaken.
Lok und Wagen sind stark verkürzt.

Die erste Ausführung von Kleinbahn gab es in Elfenbein / Blau mit "Pflatsch"
Später folgte dann eine Ausführung in Verkehrsrot / Grauweiß / Umbragrau mit "Pflatsch"

Die Modelle waren bis auf die Farbe baugleich. Beim Original wurden allerdings diverse
Umbauten getätigt. Als wichtigstes Detail verschwanden die typischen gebogenen Eckfenster.
Dort wurden einfache Fenster für eingebaut und die Ecken verschlossen.

Kleinbahn hat dieses Detail beim Modell leider nicht umgesetzt.

Meine Züge haben vier bzw. fünf Beiwagen. Bei Kleinbahn als "Anhänger" bezeichnet.

Ich bin als Kleinbahn-Fan mit dem Zug zufrieden. Der kurze Kuppelabstand zwischen
den Fahrzeugen ergeben ein gutes geschlossenes Gesamtbild.
























.







Zusätzlicher Wagen Nr.379









Gruß Ralph

Servus,

ein paar Ergänzungen zur Vorstellung:

1965 wurden drei Garnituren der 4010 für den Einsatz Wien Zürich/Basel als Ersatz für die 4130er in Verkehr gesetzt, 1966 wurden 12 5teilige Garnituren (ohne Abteilwagen AB) in Auftrag gegeben. Es folgte 1968 und 1969 jeweils eine zusätzliche Garnitur. Wegen des Publikumserfolges und auch wegen der hohen Zuverlässigkeit wurde 1976 der Bau weiterer 12 sechsteiliger Garnituren (4010.18 bis 4010.29) beschlossen.

Somit ist die Auslieferung des 4010.18 in der ultramarinblau-elfenbein Lackierung mit nur 3 Zwischenwagen als 5teilige Garnitur nicht korrekt gewesen: Der zusätzlich erwerbbare Zwischenwagen (Abteilwagen AB) mit der Artikelnummer 379 hätte serienmäßig dabei sein müssen!

Die standardmäßige Reihung war:

Triebwagen D4hET 4010.18 + B4hTL 7010.118 + B4hTL 7110.120 (ab 1978 7110.118) + WR4hTL 7310.106 + AB4hTL 7110.216 (ab 1978 7110.218) + Steuerwagen AD4hES 6010.18

Der Transalpin 4010 erschien bei KLEINBAHN 1976 und war bis 1987 mit dem hauseigenen KLEINBAHN-Motor unterwegs, danach bis 1996 mit Mabuchi-Motor.

Der verkehrsrote 4010 war von 1992 bis 2008 im Programm - aufgrund des Erscheinungsjahres mit Mabuchimotor. 2008 waren die Formen verschliessen, neue wurden nicht mehr angefertigt.

Der verkehrsrote 022 ist ein "Zwitter", denn vorerst blieben die charakteristischen Eckfenster bestehen, nur die Tür wurde in den Maschinenraum verlegt. Somit ist der verkehrsrote 022 zumindest fenstertechnisch im Zeitfenster bis zur Eckfenstersanierung korrekt.

Die klassische Reihung war:
Triebwagen D4hET 4010 022-4 + B4hTL 7010 122-5 + B4hTL 7110 122-4 + WR4hTL 7310 110-7 + AB4hTL 7110 222-2 + Steuerwagen AD4hES 6010 022-9

Die Garnituren waren aber durchaus mit unterschiedlichen Wagengarnituren von 4010ern unterwegs.

Im übrigen finden sich im Eisenbahnmuseum Heizhaus Strasshof noch ein Triebkopf (übrigens 022), ein Steuerwagen und zwei Speisewagen (111 und 113)

Der Steuerwagen hat auch noch ein herzeigbares Inneres:



Auf meinen Gleisen ist natürlich auch ein KLEINBAHN 4010er unterwegs:

Hallo zusammen,

vor einiger Monaten konnte ich den Kleinbahn Transalpin in nahezu unbespielten Zustand erwerben. Dazu gab es dann noch ein paar Zwischenwagen extra, so dass es einen gar nicht mal so kurzen Zug ergab. Da meine Oberleitung auf DC umschaltbar ist, kann der Zug bei mir ohne große Umbautätigkeit auf der Anlage fahren. Den Wagen habe ich allerdings allen neu Radsätze spendiert, was einem guten Rollverhalten und einer großen Betriebssicherheit zu gute kommt. Hier ein kleines Filmchen meines "Transalpin" auf M-Gleisen....

Servus Norbert,

als Jugendlicher habe ich die Dinger im Original jeden Tag gesehen, die kamen auf dem Weg von Wien nach Innsbruck, Bregenz oder München alle zwei Stunden über den Rosenheimer Korridor. Manchmal waren es Doppelgarnituren oder sie hatten "Schleuderwagen" dabei, zwei zusätzlich angehängte ÖBB-Schlieren oder auch Schnellzugwagen der DB. Die Eisenbahner bei uns an der Strecke nannten die Triebwagen immer "Papagei", wegen der bunten Front. Vor dem Bau der Rosenkeimer Kurve wurde in Rosenheim Kopf gemacht, da stand der BGS und Zoll auf dem Bahnsteig und die haben Obacht gegeben, daß keiner aussteigt. Österreich war damals noch nicht in der EG.

Aber, der Zug fuhr immer 6-Teilig (Triebkopf-Abteil B-Großraum B-Speisewagen-Abteil AB-Steuerwagen-A), wobei es anfangs auch 5-Teiler gab (ohne den AB). Bei Dir zähle ich einen Wagen zuviel .

Übrigens wurde der Tranalpin noch in den 70er Jahren auf Lokbetrieb umgestellt, die Rh. 4010 bekamen dann die Schweizer Stromabnehmer gegen solche mit Österreichischer Palettenbreite getauscht.

Den KB-4010 hätte ich seinerzeit gern gehabt. Er hatten den kompletten Wagensatz (im Gegensatz zu Lima), auch wenn die Verkürzung nicht wirklich gut ausgesehen hat.

Schönen Gruß,

Martin