Hallo,

Fleischmann hätte mal besser daran getan, Arbeitszeit und Produktionsaufwand in eine weitere Vorbildvariante zu investieren, um ihrem Slogan* gerecht zu werden.
Dann hätte ich nämlich auch etwas von diesem kuriosen "krummzahligen" Jubiläum gehabt.

*Fleischmann-Bahn, das präg' dir ein, ist die Bundesbahn in klein.


Gruß Martin

in dem Fall also ein Fantasie-Sondermodell

Hallo in der Runde 🙂

Nur mal ein kurzer frage zu den S-Bahn 111 188 (4349):
Nach lange stöbern ist es mir noch nicht gelungen ein solcher mit nur zwei Haftreifen und die neueren Stromabnehmer zu finden. Also so wie bei andere Modelle die in die 90er Jahren (noch) verkauft wurde.
Ich habe z.b. ein 111 205 (4348) mit Haftreifen an zwei Räder und die neueren Stromabnehmer.
Gab es überhaupt den 4349 mit dieser ausstattung, oder war die in die 90er Jahren verkauften exemplare noch restbeständen aus die 80er jahren?

Hallo Morten,

ich habe die Lok nicht und würde auch den Unterschied zwischen alten und neuen Stromabnehmern nicht erkennen. Da die Lok laut Katalogen ab Mitte der 90er einen Motor mit Schwungmasse hatte, ist es unwahrscheinlich, dass zu der Zeit noch Restbestände aus den 80ern verkauft wurden. Bei Ebay ist im Moment eine 4349 mit nur 2 Haftreifen im Angebot, Stempel 7/5. Die ist allerdings für den Einsatz in einer festen Garnitur modifiziert mit leitender Kupplung auf der einen Seite und zugerüsteter Pufferbohle auf der anderen. Da wäre es möglich, dass auch das Drehgestell oder das ganze Fahrgestell von einer anderen Lok stammen für bessere Fahreigenschaften.

Gruß
Harald

Nachtrag 11.4.2022:
Inzwischen ist bei Ebay noch eine 4349 mit nur zwei Haftreifen im Angebot, Stempel 3/4 (1994). Ich habe auch mal die verkauften Loks durchgesehen, die hatten alle vier Haftreifen und fast alle den Stempel 3/5. Das würde darauf hindeuten, dass Fleischmann tatsächlich sehr lange die 1985 vorproduzierten Exemplare verkauft hat.

Das Sondermodell 98 4349 von 1998 hat nur zwei Haftreifen.

Hallo,

ich besitze ebenfalls die 4349 mit 2 Haftreifen und Motor mit Schwungmasse. Eine tolle und sehr ruhige Lok. Aber es gibt etwas was ich etwas komisch finde. Wenn die Lok ihre normale Geschwindigkeit erreicht hat, dann zuckelt und wackelt die Lok leicht. Ist das normal oder kann es sein, dass da was nicht mehr so in Ordnung ist?
Ich gehe ja entweder durch normale Bewegungen aus, die durch den Motor kommen oder effektiv von den Haftreifen. Diese sehen aber an sich noch sehr gut aus.

Hallo,
falls das Problem noch besteht, dann vermute ich ein Problem an den Rädern/Haftreifen:
- Haftreifen ausgeleiert
- Haftreifen verschmutzt, sieht man nicht sofort, schwarzer Schmutz auf schwarzen Gummi
- die Haftreifennut ("Rille" im 'Rad) ist verschmutzt

Viele Grüße, Michael

Zitat von Bennylux im Beitrag #30

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Hallo,

ich besitze ebenfalls die 4349 mit 2 Haftreifen und Motor mit Schwungmasse. Eine tolle und sehr ruhige Lok. Aber es gibt etwas was ich etwas komisch finde. Wenn die Lok ihre normale Geschwindigkeit erreicht hat, dann zuckelt und wackelt die Lok leicht. Ist das normal oder kann es sein, dass da was nicht mehr so in Ordnung ist?
Ich gehe ja entweder durch normale Bewegungen aus, die durch den Motor kommen oder effektiv von den Haftreifen. Diese sehen aber an sich noch sehr gut aus.

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Hallo Martin,
sorry das ich nochmal darauf rumkaue, aber ich denke du hast tatsächlich die 2. Ausführung der 111 205 im korrekten Ozeanblau.

Auf einem Bild kann man die neuere Lokführerfigur erkennen, die Räder scheinen brüniert zu sein - nur noch 2 Haftreifen würde ebenfalls darauf hindeuten - und die Isolatoren sind nicht mehr rotbraun (Fuchs), sondern eher braun.

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Links 2 Isolatoren einer frühen 111 188 (4349), rechts die neueren, eher braunen Isolatoren einer 111 205 (4348) bzw. 111 133 (4346) und weitere.

2. Ausführung deshalb, trifft bei 111 220 (6 4348) und 111 049 (aus der Zugpackung 6350) ebenso zu, weil diese noch mit dickeren (Sommerfeldt) Stromabnehmern ausgeliefert wurden - vor allem die Wippe/Schleifleiste ist deutlich dicker, allerdings teilweise* schon brünierte Räder und Schwungmasse.

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Dicke Schleifleisten und braune Isolatoren.

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Von unten, hier gab es anscheinend auch zwei Versionen, manche* haben noch vernickelte/verchromte Räder, allerdings nur noch 2 Haftreifen. Andere Maschinen haben schon brünierte Räder.

Die 3. Ausführung der 4348/4349 hat wie die 4346, 98 4347 und 98 4349 schon die neuere Sommerfeldt Stromabnehmer Generation - die kommt insgesamt etwas schlanker daher.

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Der neuere Sommerfeldt Stromabnehmer mit schlanker Schleifleiste.

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Auf 111 188 (4349) schwer zu finden, aber es gibt eine Handvoll. Zudem Schwungmasse, brünierte Räder und Barcode auf der Schachtel.

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111 176 (98 4349) hatte immer die Merkmale der neueren Versionen.

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111 133 (4346) ebenso wie 98 4347 - obwohl die wegen den schwarzen Anbauteilen (Drehgestelle, Pufferbohle und Batteriekasten) eher auf der 4346 basiert 😅 hatten auch immer die neueren Merkmale.

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111 133 von unten.

Man liest sich, Gruß Michi

Hallo @Bennylux

Hast du die Drehgestelle angeschraubt?

Das Motordrehgestell wird festgeschraubt, Schraube mit kurzem Bund.

Das Drehgestell mit den Kontakten hat eine Schraube mit langem Bund, das Drehgestell kann dadurch Wankbewegungen ausgleichen. Wenn beide Schrauben allerdings locker sind, wackelt/taumelt deine Elfer auf der Geraden…

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Gruß Michi

Zwar auch nur ein Phantasiemodell, aber schön um anzuschauen.
... Die Sonderserie für den Händlerverein "Wilde 13" der Roco E111 In Kobaltblauer Farbgebung, nummer 013 natürlich

https://www.roco.cc/rde/produkte/lokomot...111-der-db.html

Hier geht es um den Fleischmann 111er.

Fleischmann H0 98 4349 E-Lok BR 111 176-4 DB AG orange-grau

Moinsen Horst,

kurze Frage, die 6 stelligen Artnr., ist doch schon unter Roco ...?

Danke und Grüße vom Bucki

Zitat von Bucki im Beitrag #2

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Moinsen Horst,

kurze Frage, die 6 stelligen Artnr., ist doch schon unter Roco ...?

Danke und Grüße vom Bucki

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Moin,
die Artikelnummer 98 4349 ist noch von Fleischmann, da die Lok nur 1998 hergestellt wurde. Im Auftrag von Vedes.